中國日報5月10日電（記者 趙磊）今天凌晨，長征七號遙五運載火箭搭載著天舟四號貨運飛船成功發(fā)射，飛船順利進入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。作為空間站建造階段的“首艘船”，天舟四號也烙下了深深的上海印記。中國航天科技集團八院承擔(dān)著電源分系統(tǒng)、對接機構(gòu)分系統(tǒng)、推進艙結(jié)構(gòu)與總裝、測控通信子系統(tǒng)、總體電路分系統(tǒng)推進艙電纜網(wǎng)的研制工作。

入軌后，天舟四號將采用快速自主交會對接模式。蒼茫太空、萬里穿針，對接機構(gòu)將精準(zhǔn)、安全、可靠再現(xiàn)“太空之吻”。在對接機構(gòu)設(shè)計之初，八院805所對接機構(gòu)分系統(tǒng)設(shè)計師充分考慮到未來空間站建造需要適應(yīng)8-180噸各種噸位、各種方式的對接，包括偏心對接。特別是在對接過程中將會產(chǎn)生巨大的對接能量，對于對接機構(gòu)的緩沖耗能能力提出很高的要求。為了讓兩個重量級的航天器在對接時可以“輕盈優(yōu)雅”，設(shè)計師們通過大量的技術(shù)攻關(guān)和方案論證，系統(tǒng)性提出了可控阻尼的控制思路。通過可控阻尼器單機產(chǎn)品、改進型傳動緩沖對接機構(gòu)產(chǎn)品以及分系統(tǒng)級的整機、緩沖等全覆蓋的考核措施，既不影響原捕獲性能、方便捕獲，又可以消耗對接機構(gòu)捕獲后產(chǎn)生的巨大撞擊能量，成功突破了空間站建造的這項關(guān)鍵技術(shù)。

戰(zhàn)疫情、保成功，逆行出征，使命必達！

早春爆發(fā)的疫情給天舟四號貨運飛船試驗隊的進場帶來了多重困難，試驗隊在隊部和臨時黨委的部署領(lǐng)導(dǎo)下，大力弘揚載人航天精神，堅持疫情防控和型號任務(wù)全面融合，根據(jù)上海、海南兩地疫情防控政策從嚴(yán)從緊、從細從實抓好各項工作，確保首批試驗隊員如期抵達發(fā)射場執(zhí)行發(fā)射任務(wù)，最大限度降低了疫情對試驗隊進場的影響。

三月下旬，上海疫情轉(zhuǎn)向復(fù)雜嚴(yán)峻的態(tài)勢，第二批進場人員突遇航班取消。在面臨核酸檢測時間不定、航班不定、人員封控情況不定的情況下，試驗隊迅速決策，積極組織協(xié)調(diào)人員進場，將原本從上海直飛海南的航班改為廣州落地，再由廣州前往海南。同時，試驗隊也做好兩手準(zhǔn)備，針對關(guān)鍵崗位開展風(fēng)險分析和培訓(xùn)，確保在場人員能夠兼崗勝任，讓天舟四號如約奔赴天和。