10月22日，世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋——滬通大橋天生港航道橋主拱成功合龍，意味著距離滬通大橋全線貫通又近了一步。

天生港專用航道橋?yàn)槟壳笆澜缟献畲罂缍鹊墓F兩用鋼拱橋，采用“先梁后拱、主梁懸拼、拱肋轉(zhuǎn)體”的施工方案。鋼桁梁和主拱的重量總計(jì)3.24萬(wàn)噸，相當(dāng)于在橋面上每走一步，就跨越了50噸重的鋼結(jié)構(gòu)。此次主拱合龍后，滬通大橋天生港航道橋?qū)㈤_(kāi)始安裝吊桿，預(yù)計(jì)航道橋主體工程將于2017年11月底全部完成。據(jù)了解，目前滬通大橋南側(cè)的主航道斜拉橋也在同步建設(shè)之中。

滬通長(zhǎng)江大橋是我國(guó)沿海鐵路大通道中滬通鐵路段的跨長(zhǎng)江控制性工程，上層為雙向六車(chē)道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運(yùn)專線，南北連接張家港市和南通市。大橋全長(zhǎng)11072米，南側(cè)跨越長(zhǎng)江主航道，采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋；北側(cè)跨越天生港專用航道，采用主跨336米的剛性梁柔性拱橋結(jié)構(gòu)，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。

預(yù)計(jì)到2019年，滬通大橋?qū)⑷靠⒐ぁ脮r(shí)南通到上海將實(shí)現(xiàn)火車(chē)一小時(shí)直達(dá)，這座超級(jí)大橋也將成為魯東、蘇北與蘇南、上海、浙東地區(qū)間最便捷的鐵路運(yùn)輸通道，進(jìn)一步激發(fā)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力。