5月8日，上海市交警部門披露了針對摩托車手墜落高架一案的調(diào)查進(jìn)展。初步查驗結(jié)果顯示，涉事車手年僅17歲，該摩托車號牌涉嫌假牌，現(xiàn)已排除聶某酒駕、毒駕嫌疑，但聶某涉嫌未依法取得駕駛證。而在同一彎道，已經(jīng)也發(fā)生過類似的事件。              

網(wǎng)友提供的這段行車記錄儀視頻，記錄下了昨天發(fā)生的這起觸目驚心的事故。這名摩托車手在進(jìn)入彎道后不久，突然失控，徑直沖向了護(hù)欄，隨后人飛出護(hù)欄，墜落地面。

該路段已不是第一次出現(xiàn)這樣的事故，2010年7月21號凌晨，一名摩托車手擅闖高架，在該路段失控撞上水泥護(hù)墻，彈落至地面，當(dāng)場身亡。 2007年6月28號凌晨，一名年輕男子也是駕駛摩托車違規(guī)上高架，在該路段撞上水泥護(hù)墻，飛落而亡。事實上，《上海市道路交通管理條例》第三十二條明確規(guī)定，城市快速路是禁止摩托車行駛的，這幾位駕駛?cè)说倪`法行為直接導(dǎo)致了最終的悲劇。

記者按照地面白虛線劃設(shè)的長度和車手通過的時間粗略計算，事發(fā)時，車手所駕駛的摩托車時速至少在每小時60公里以上，而該路段的限速為每小時40公里。

一些看過事發(fā)視頻的摩托車駕駛車友也表示，駕駛的這位少年，本身的駕駛技巧也較為缺乏。摩托車賽道設(shè)計專家分析視頻后也表示，事發(fā)時，車手在進(jìn)入彎道后采取了緊急制動，但這樣一來，摩托車便無法壓彎，反而會繼續(xù)直立前行，直到撞上護(hù)欄。而城市快速路本身就是針對汽車而設(shè)計，摩托車違法行駛上高架，發(fā)生事故的概率也就大大增加。

同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計研究院汽車運(yùn)動與安全研究中心主任姚啟明在分析事故視頻后告訴看看新聞Knews記者，城市快速路的護(hù)欄通常由三個擴(kuò)面構(gòu)成。第一個擴(kuò)面是距離地面7.5厘米的垂直面。正常情況下，輪胎騎上這個擴(kuò)面，會向上跳起，通過勢能減少動能，讓輪胎回到路面上繼續(xù)行駛，從而避免人車受損。但是摩托車不同。當(dāng)車輪騎上第一個擴(kuò)面并產(chǎn)生彈跳后，在車手本能和慣性的共同作用下，車手會松開車把，隨后就會發(fā)生視頻中大家看到的，他被慣性甩離車身的一幕。而高架護(hù)欄本身高度有限，車手被甩出后很容易越過護(hù)欄摔向地面。這就是此類事故常發(fā)的直接原因。

面對這樣的慘劇，交警部門再次強(qiáng)調(diào)，將摩托開上高架這樣的行為，是非常明顯的違法行為，不僅對高架上正常行駛的車輛造成影響，"人包鐵"挑戰(zhàn)"鐵包人"的做法也直接危及駕駛?cè)俗约旱纳踩?。交警部門明確，接下來，將繼續(xù)保持高壓嚴(yán)管的力度。

一個17歲的年輕生命，在本該綻放的年紀(jì)就此畫上句號。這起悲劇也再次提醒所有人，切莫抱著僥幸心理，或是貪圖方便，而以身試法。生命只有一次，敬畏法律，也就是敬畏生命。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 楊柳依 編輯：祝聞豪）