在《開放與變革——中國“入世”20周年系列圓桌會》第二集“開放沒有終點(diǎn)”錄制現(xiàn)場，參與討論的嘉賓多次提到中國汽車業(yè)的開放，對此，特斯拉全球副總裁陶琳作為業(yè)內(nèi)人士，感受最為深刻。

汽車行業(yè)的擴(kuò)大開放，不僅僅是關(guān)稅的降低，2018年上半年，中國完成修訂外商投資負(fù)面清單工作，出臺《國務(wù)院關(guān)于積極有效利用外資推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展若干措施的通知》，進(jìn)一步大幅度放寬市場準(zhǔn)入。

當(dāng)年，中國還宣布取消多個重要行業(yè)外資股比限制，其中就包括新能源車。陶琳表示，這在中國汽車歷史上絕無僅有，正是這個舉措，使特斯拉可以在上海設(shè)立獨(dú)資工廠。

特斯拉在“落滬”過程中，跑出了很多“上海速度”，在陶琳看來，建廠時審批的速度最令人印象深刻，因?yàn)楫?dāng)時這是難度最大的。這種制度創(chuàng)新還有很多，無論是中央，還是各個部委，包括上海市、臨港，大家都在用一些非常創(chuàng)造性、但又非常審慎的態(tài)度，推進(jìn)制度創(chuàng)新。

陶琳特別指出，雖然特斯拉受惠于這些制度創(chuàng)新，但這些創(chuàng)新同樣適用于行業(yè)其他企業(yè)，說明中國政府在設(shè)立制度前充分考慮到了會帶來的方方面面影響，并且在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和科技創(chuàng)新找到了很好的平衡點(diǎn)。