昨天，日本"西日本鐵路公司"就"新干線列車(chē)發(fā)現(xiàn)裂縫問(wèn)題"召開(kāi)記者會(huì)，承認(rèn)車(chē)體存在嚴(yán)重裂縫，并稱(chēng)如果在行駛過(guò)程中發(fā)生斷裂，可能導(dǎo)致新干線發(fā)生脫軌等重大事故。

本月11號(hào)，西日本鐵路公司的東海道·山陽(yáng)新干線"希望34號(hào)"，從博多出發(fā)開(kāi)往東京。列車(chē)員在13號(hào)車(chē)廂附近"聞到異味"、并"聽(tīng)到地板下面有奇怪聲響"，列車(chē)在繼續(xù)行駛了3個(gè)小時(shí)后，才在名古屋車(chē)站停車(chē)。

經(jīng)查后發(fā)現(xiàn)，13號(hào)車(chē)齒輪箱附近漏油，車(chē)體部件出現(xiàn)裂縫，咬合部分發(fā)生變色。西日本鐵路公司昨天承認(rèn)，新干線底部車(chē)架為中空鋼材，裂縫由下至上長(zhǎng)達(dá)14厘米，只有3厘米保持連接，"幾乎處于徹底斷裂的邊緣"。

另?yè)?jù)日本運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查認(rèn)定，列車(chē)車(chē)體出現(xiàn)如此嚴(yán)重裂縫，"存在重大事故隱患"，這也是日本新干線首例"重大事故征候"。

這份調(diào)查報(bào)告還認(rèn)為，裂縫不可能在一次行駛過(guò)程中，就發(fā)展到14厘米。至于在之前的檢修維護(hù)過(guò)程中，為何沒(méi)發(fā)現(xiàn)裂縫，有必要從新干線的設(shè)計(jì)、制造、檢修等各個(gè)環(huán)節(jié)仔細(xì)檢討。

本月18、19號(hào)兩天，日本東京地方檢察院特搜部就對(duì)鹿島建設(shè)、清水建設(shè)、大成建設(shè)和大林組四家日本建筑公司的總部及部分高管的住所展開(kāi)搜查，這四家公司涉嫌在"磁懸浮中央新干線項(xiàng)目"招標(biāo)活動(dòng)中進(jìn)行暗箱操作，使得每家公司都平均獲得了三到四項(xiàng)工程合約。目前，這四家公司還沒(méi)有正式對(duì)外表態(tài)。

（編輯：朱曉涵 朱佳偉）