梅花香自苦寒來。三峽升船機(jī)能有今天亮眼的表現(xiàn)，背后經(jīng)歷了漫長的發(fā)展歷程：

1994年12月，三峽工程正式開工；1995年4月，三峽建委研究決定升船機(jī)工程緩建；2007年10月，升船機(jī)續(xù)建工程恢復(fù)施工；至2016年4月，升船機(jī)工程完成施工安裝及聯(lián)合調(diào)試；2016年5月，三峽升船機(jī)通過國務(wù)院長江三峽工程整體竣工驗收委員會樞紐工程驗收組組織的試通航前驗收；2016年7月，完成第一階段的實船試航,2016年9月，三峽升船機(jī)通過消防專項驗收。

也是經(jīng)過近20年的發(fā)展，三峽升船機(jī)創(chuàng)下了多個世界之最。

●三峽升船機(jī)是目前世界上規(guī)模最大的升船機(jī)

主要表現(xiàn)在總重量和過船規(guī)模最大，三峽升船機(jī)提升總重量為 15500 噸，過船規(guī)模為3000 噸級船舶。

●三峽升船機(jī)有目前世界上最大體積的升船機(jī)承船廂

三峽升船機(jī)承船廂的長、寬、深分別為132 米*23 米*10 米，相當(dāng) 于2.5 個奧運(yùn)會A標(biāo)準(zhǔn)游泳池的大小。承船廂正常水深3.5 米，承載8600 多立方米水。

●三峽升船機(jī)有著目前世界上規(guī)模最大的閘首設(shè)備

上、下閘首工作門均布置有旋轉(zhuǎn)式開閉的大跨度臥倒小門，上閘首工作門支撐跨度27.0 米，自重480 多噸；下閘首工作大門支撐跨度28.1 米，自重670 多噸。上閘首工作門可適應(yīng)3.75 米的水位變化，下閘首工作門可適應(yīng)1.97 米的水位變化，是目前世界上規(guī)模最大的閘首設(shè)備。

●三峽升船機(jī)齒條、螺母柱的規(guī)模和制造難度世界最大

齒條模數(shù)高達(dá)62.7 毫米、淬硬層深度6 毫米以上，完全按照德國標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)歐洲標(biāo)準(zhǔn)及ISO 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造和驗收，如此大尺寸、高標(biāo)準(zhǔn)的鑄件世界上首次制造。從鑄造、調(diào)質(zhì)、熱處理、機(jī)加工、齒條表面感應(yīng)淬火等都是世界性難題。關(guān)鍵設(shè)備齒條、螺母柱歷時2 年，攻克了這個技術(shù)難題，促進(jìn)重大裝備業(yè)國產(chǎn)化。

●三峽升船機(jī)塔柱結(jié)構(gòu)的土建施工達(dá)到高精度要求

三峽升船機(jī)承重塔柱結(jié)構(gòu)的高度為146 米，塔柱混凝土全高的垂直度偏差不大于30 毫米，截面尺寸允許偏差在正8 毫米和負(fù)五毫米之內(nèi)。

●三峽升船機(jī)是目前世界上升船機(jī)中同步提升精確度最高的升船機(jī)

三峽升船機(jī)由四個驅(qū)動點的齒輪齒條機(jī)構(gòu)同步驅(qū)動，由4 單元8電機(jī)機(jī)械同步軸交流變頻調(diào)速系統(tǒng)（電氣傳動系統(tǒng)）進(jìn)行控制，四個驅(qū)動點在同一時間點的水平高度的一致性是升船機(jī)安全可靠運(yùn)行的保證；三峽升船機(jī)電氣傳動系統(tǒng)可以保證承船廂四個驅(qū)動點在電氣同步控制方式下全行程高程同步誤差小于2毫米，高于德國設(shè)計要求，也是目前世界上升船機(jī)中同步提升精確度最高的。

●三峽升船機(jī)有著世界上最為復(fù)雜的升船機(jī)計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)

三峽升船機(jī)的各種行程、位置、水位、扭矩、載荷、壓力、船舶探測等項目檢測及監(jiān)控對象分布范圍廣。按照“集中操作、監(jiān)視、管理”、“分散控制、保護(hù)”的原則，設(shè)置了一整套功能完備的分布式計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備，由集控站、安全站、流程站、5 個現(xiàn)地子站及10個遠(yuǎn)程I/O站組成。三峽升船機(jī)共有4800多個監(jiān)控數(shù)據(jù)采集信號，采集的信號數(shù)量最多，這些信號完整用于三峽升船機(jī)的運(yùn)行控制、狀態(tài)監(jiān)視、安全保護(hù)與過程管理。

●三峽升船機(jī)是中國第一個齒輪齒條爬升式升船機(jī)

此前，我國建設(shè)的大型垂直升船機(jī)均為鋼絲繩卷揚(yáng)提升式，最大提升高度不到70 米（廣西巖灘），最大提升重量不足6000 噸（福建水口）。

●三峽升船機(jī)安全防火逃生通道最齊全

升船機(jī)兩邊墻上每隔3.5米一個逃生通道，可以迅速疏散乘客，滿足逃生需求。

（編輯：孫燕）