2016年9月6日 鄂霍次克海 東經146度59分 北緯47度15分

越往北走氣溫下降得越低，今天明顯感覺天氣涼了，在生活區(qū)需要穿上襯衫長褲，在室外甲板還需要加一件外套，輪機員到我們這層甲板的空調機房關掉了壓縮機，整個生活區(qū)已經不需要制冷了。

大家也許會有疑問，一艘正常運輸貨物的商業(yè)輪船為什么會有我們這些非船員在上面？又為何顯得有著與眾不同意義？

國際貿易最主要的渠道是海上運輸，每天各種噸位的集裝箱船、散貨船、油輪、半潛船等穿梭在各大洋的航線上，連接各國的商品貨物，支撐起世界經濟。我們國家的海上絲綢之路就是由東部沿海的上海港、青島港等大港口出發(fā)，經由中國南海、馬六甲海峽、印度洋運到西亞和非洲地區(qū)，再經過蘇伊士運河、大西洋抵達歐洲。這一條航線主要穿梭在低緯度地區(qū)，海水不會結冰，是世界貿易的主要航道。

但是這條海上絲綢之路有著很多的潛在風險，首先就是狹窄的馬六甲海峽。這條海峽幾乎是貨輪開往東亞地區(qū)的必經之路，就好比是入蜀的劍門關，一夫當關萬夫莫開，平常航道就不寬，船舶特別多，十分擁擠，要是遇到局勢不穩(wěn)定，海峽航行一封閉，整個東亞經濟就會遭受重創(chuàng)。

而船舶航行到印度洋亞丁灣這些海域，就有海盜的威脅，搶劫錢財甚至是綁架殺人。雖然這幾年各國都在印度洋部署了護航的海軍艦艇，但大海實在是太廣闊了，無法肅清這些無孔不入的海上罪犯。

而北極航線，是我們國家通往歐洲航行的另一個選擇，這條航線的航行線路跟馬六甲航線正好相反。從東部沿海港口出發(fā)之后，一路北上，經過日本海、經過鄂霍次克海、白令海峽，北冰洋，抵達北歐，再南下到西歐發(fā)達地區(qū)。從地圖上看，這條航線比傳統(tǒng)的海上絲綢之路要短，拿我們這次航行舉例，從中國青島到西歐比利時澤布呂赫港的航行，北極航線比傳統(tǒng)絲綢之路航線節(jié)約7560海里、少航行15天左右，少消耗燃油約1150噸。從數(shù)字上來看是航行效率和經濟成本的雙贏。

但是，高收益伴隨著高風險，首先就是氣候上的挑戰(zhàn)，當年的泰坦尼克號可就是在北冰洋跟世界say goodbye的。

北極圈航行最怕的就是海水結冰、浮冰、冰山，北極航線的通行時間只有每年的5月到10月，大部分貨船都是沒有破冰能力的。祥云口進入北極之后，有一些航段需要在俄羅斯破冰船的引導下航行。祥云口輪應該是2016年我們國家最后一艘航行北極航線的貨船，今年是近幾年通行北極航線船舶數(shù)量最多的一年，一共有5艘中國貨船通過。

另一個阻礙是我們并不是北極圈國家（北極圈國家是指有領土在北極圈范圍內的國家），我們去往歐洲的整個北極圈航行都是在俄羅斯的外海，這個戰(zhàn)斗的民族不好惹，要在他的勢力范圍內航行需要經過申請和批準。要是不經批準擅闖，分分鐘讓你跟泰坦尼克號做伙伴。

祥云口航行經過俄羅斯勘察加半島附近

北極航線的開通對于我們國家還有一些戰(zhàn)略的意義，有了這條航線我們就可以“名正言順”的進入北極地區(qū)，做一些部署和測量工作，在我們航行期間，中國極地科考船“雪龍?zhí)枴闭诒睒O地區(qū)開展科考任務，它最北到達北緯82度左右，而我們最北將到達北緯77度左右。

2016年9月7日 西北太平洋 東經152度52分 北緯49度29分

進入太平洋航行，周圍少了島嶼陸地的遮擋，明顯感覺祥云口開始了不能自已的搖擺晃動。海里的涌把總重將近5萬噸的船忽而抬起，忽而放下，忽而擺左，忽而置右，毫無規(guī)律、全憑心情。

在大海這般玩弄之下，大家都出現(xiàn)了不適，特別是胃里難受，雖然還不到暈船惡心的地步，整個人已然是不太好了。精神好一點的時候，就上到最高層的駕駛臺，跟船員聊聊天，分散一下注意力；精神恍惚的時候就老實待在被窩里，暈著暈著就睡著了。晚飯的時間，很多人只是稍微吃了幾口蔬菜就再也難以下咽。

盯著電腦屏幕20分鐘不到，人就難受眩暈。寫日記的時候，每寫完一句話，眼睛就要往房間周圍看看，減輕眩暈的感覺。?。〗酉聛?個禮拜的航行要都是這樣的搖擺，如何才能撐得過去。

這次的航行進入了最痛苦的一段時期，就好像是馬拉松比賽的中程跑：航行剛開始的新鮮和好奇已經慢慢褪去，海上的美景已經習以為常，出發(fā)時帶的零食越來越少，電腦里的劇集所剩無幾。心情會因為看不到終點的前路變得低落，思緒會時不時跳到過去熟悉的生活和人事中。哎，江湖路遠，且行且珍惜！

2016年9月8日 西北太平洋 東經158度12分 北緯51度14分

今天的航行天氣依然不好，風大涌大，天上的云很厚，太陽一直藏在后面不出來。船搖晃的我們大部分時間都躺在床上休息。

祥云口的船員生活區(qū)主要有四層，在最頂層的駕駛臺下方是船長、政委和輪機長的房間，他們作為船上的主要領導，都是套間，一室一廳的配置。外面的客廳放了沙發(fā)茶幾用于招待客人和開會聊天，沙發(fā)邊上擺放了辦公桌和電腦，房間里面有一個大臥室休息。下船長房間下面一層是主要的船員房間，大副、二副、三副、水手長、輪機員都在這個區(qū)域。都是一人一間的配置，單人床和小書桌是標配。在輪機員的房間墻上有一個顯示器，實時顯示下面發(fā)動機和電力設備的運行情況，一旦有異常就會報警。

祥云口船舶分層示意圖

輪船機長的房間

輪船機員房間

祥云口的機艙設計的是無人機艙，不需要輪機員一直守在里面，晚上值班的時候只需要在房間監(jiān)控這塊顯示器的參數(shù)就可以了。在船員休息的這一層有一個活動室，船員們在平時休息的時間可以在里面打牌和玩電腦，這是他們?yōu)閿?shù)不多的娛樂方式。

在船員房間的下面一層，是水手和實習生的房間，也就是我們住的區(qū)域。房間里面是上下鋪的雙人床，有一個小書桌和一個小沙發(fā)，我們這次航行隨船人員不多，所以也都是一人一間。祥云口生活區(qū)的每一個房間都配備了獨立的廁所，廁所里有熱水淋浴，條件是相當不錯的。

記者住的房間

在我們這一層有一個小型的醫(yī)療間，配備了一名兼職醫(yī)生，有一些日常感冒拉肚子的藥物，里面還有一個手術臺，以備不時之需。在這一層右船弦進口是洗衣房，內置4臺洗衣機，2臺烘干機，1個烘干房。

我們住的區(qū)域再下面一層主要是餐廳廚房，這是每天大家吃飯開會的地方。餐廳里有一套ktv點歌系統(tǒng)，無聊的時候可以來唱歌。還有一個鍛煉室在餐廳的下面，里面有三個健身器材和一個乒乓球桌。這就是祥云口給船員們準備的生活設施，因為祥云口2011年才下水，屬于中遠集團比較先進的船舶，生活設施也是十分齊全完善的。

今天船上組織了一次集體活動——包餃子。雖然不是什么節(jié)日，但大家出海有一段時間了，需要這種集體有意義的活動調節(jié)一下沉悶的航行氣氛。下午4點，除了駕駛臺當班的船員，大家都自發(fā)到餐廳集合，廚師已經和好了面和餡料，大家到了以后就開始分工協(xié)作：搟面、挫球、剝大蒜、包餃子，餐廳里好不熱鬧！政委打開了ktv系統(tǒng)，包餃子的氛圍更加地輕松愉悅。不一會，案板上擺滿了各式各樣的餃子，凸顯了中國博大的地域餃子文化，更展現(xiàn)了船員粗悍背后細膩的一面。當然，當美味的水餃端上桌的時候，這種細膩就消失了，大副吃了整整一盤子，體重102公斤的二副吃了三碗，粗算下來得有50個！船上單調的生活因為一碗水餃變得快樂滿足。

這就是自娛自樂的航海生活。

2016年9月9日 西北太平洋 東經163度16分 北緯54度52分

經過前兩天波濤洶涌地折騰，今天的西北太平洋終于平靜了下來，而且是出奇的平靜。海面靜的像一面藍色的鏡子，在太陽的照射下表面仿佛鋪上了一層蜜蠟，透出亮眼華貴的油光。

大海是慷慨的，她會毫不吝嗇地獎勵那些經歷了風雨磨煉的人，今天是開航以來天氣最好的一天，大海在這個好天氣里給了我們這些船員驚喜。

吃過早飯，窗外的船頭甲板上停留了兩只海鷗，靜靜地為祥云口導航，船四周不斷有海燕繞著飛過，仿佛在為我們的航行保駕護航。

平靜的海面上，任何一點其他動靜都顯得十分明顯。船頭不遠處的海面不斷有尖角冒出來，拿望遠鏡一看。哇，是鯨魚！還有鯨魚噴水呼吸，看到時那種驚訝和興奮簡直要嗨到天上！大家都在駕駛臺聚精會神地盯著海面，突然發(fā)現(xiàn)一個黑色的物體飄向了祥云口右舷，我們趕緊跑出駕駛室，到右舷瞭望。居然是一只海豹！不對，是兩只！浮在海面上悠閑地曬太陽，太驚喜了！經常跑船的船員們也很少能看到海豹，它們只生活在高緯度地區(qū)。這還沒完，有一片水域冒出好幾個尖角，望遠鏡聚焦。是一群海豚！

這片海域的生態(tài)環(huán)境保持的真好，海里不時能看到優(yōu)雅的水母飄過，這是海水無污染的標志。鯨魚、海豚、海豹，這些平時只能在《動物世界》里看到的海洋生物，如今都真真切切的出現(xiàn)在眼前，而且感覺近在咫尺！

這些海洋生物只是前菜，今天最精彩的在后面。

上午10點左右，正在駕駛臺尋找海洋生物的我們被一陣發(fā)動機的轟鳴聲驚到了，一架來路不明的飛機低空從祥云口的正上方飛過。過了大概一個小時，這架飛機再一次來到祥云口旁邊，低速低空從祥云口左舷掠過，距離之近可以直接看到飛機里的飛行員。我們用相機拍下了這架飛機，放大相片一看，是一架尾翼噴涂了俄羅斯空軍標志的偵察機，這架飛機中午12點左右第三次飛到祥云口旁邊進行偵查。也許是我們船裝載的大型油氣設備太顯眼，俄羅斯空軍也格外小心。一天里三次飛來關照我們，搞得大家既興奮又緊張。

我們目前正朝著白令海峽進發(fā)，航行線路靠近俄羅斯領土海岸外，屬于他們200海里專屬經濟區(qū)的范圍。 2016年9月9號，真是不同尋常的一天。

（編輯：周杰）