無論在任何國家，港口對于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著非常重要的作用。有一項不完全統(tǒng)計顯示，在全球35個國際化城市中，有31個是因為有港口而發(fā)展起來的。放眼全球，頂尖國際金融中心往往也都是國際航運中心。

貿(mào)易之都紐約，因港而生、因港而興，憑借自然基礎(chǔ)資源和持續(xù)的交通建設(shè)、港口更新，給城市帶來持續(xù)繁榮，成就紐約成為國際金融中心。

在日本，與東京接壤的東京灣，有著優(yōu)質(zhì)的港灣條件，六大港口和兩大國際機(jī)場、新干線，共同構(gòu)成遍及全球的海陸空立體交通網(wǎng)，以東京灣為依托發(fā)展起來的“一都三縣”東京大都市圈，人口充盈、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，讓東京灣逐漸成為享譽(yù)世界的金融中心、研發(fā)中心和消費中心。

我們的另一個亞洲鄰居新加坡，已經(jīng)連續(xù)十年蟬聯(lián)“全球最頂尖國際航運中心”。其標(biāo)志性地標(biāo)新加坡港，不僅擁有超過200個國際航運線路，還具備全天候和高效的裝卸能力。一份行業(yè)報告顯示，新加坡的國際海運能力，是其經(jīng)濟(jì)增長的重要驅(qū)動力之一。

通過橫向比較來看，上海的國際航運中心的建設(shè)，對于我們“五個中心”建設(shè)整體推進(jìn)、聯(lián)動，能夠起到怎樣的作用？和目前國際上頂尖航運中心相比，上海在哪些方面還需要進(jìn)一步強(qiáng)弱項，補(bǔ)短板？