6月15日，隨著長三角第三季度列車運行圖正式實施，上?！虾：鐦虻某壄h(huán)線高鐵正式運行。這是首條跨越長三角三省一市的環(huán)形高鐵列車，讓“軌道上的長三角”新增了一條環(huán)形“走廊”。

上午10點27分，備受關(guān)注的G8388次高鐵環(huán)線列車，滿載著600名旅客從鐵路上海站準點發(fā)車了。

一上車，上鐵國際旅游公司上海分公司經(jīng)理王露就和同樣上車體驗的安徽黃山區(qū)文旅負責人接上了頭。這趟超級環(huán)線列車在長三角畫了一個圈，串聯(lián)了三省一市的千島湖、黃山、九華山、西湖等多個風景名勝區(qū)?！耙徽臼剑裉焱婢湃A山，明天就可以玩黃山，后天還是坐上這趟車，它主要是環(huán)線，長三角高鐵出行最為方便，舒適也快捷。”王露介紹。

環(huán)線的開通對商務人士來說，也是個好消息?！拔壹以谀暇?，原來到上海，杭州，合肥都比較多，這次是去蘇州出差，所以我覺得今天還挺驚喜，高鐵居然有環(huán)線了，還一不小心買到個首發(fā)?！睆氖伦稍儤I(yè)務的朱翔經(jīng)常要在長三角出差，環(huán)線的開通給了他更多選擇，“比如說我從南京出發(fā)，其實寧杭線和寧滬線不是一條線，它是有不同的線路的，但實際上這幾個城市之間，長三角整個經(jīng)濟往來非?？旖?，所以我覺得這種模式，能夠更好地去溝通經(jīng)濟?！?br/>

截至今年初，長三角鐵路擁有25條高鐵，雖然密度很高，但整體路網(wǎng)布局仍是以一些大城市為中心，呈射線狀對外輻射。比如上海對外有滬寧、滬昆鐵路；南京對外有寧蓉、寧安高鐵，但都處于兩兩分段聯(lián)通的狀態(tài)。如果要從蘇皖交界區(qū)域，到達上?；蚴钦憬瓥|部，仍需要繞道像南京或是杭州這樣的樞紐站進行一次換乘，而環(huán)線開通后，則可以上車直達?！俺壄h(huán)線高鐵列車，把長三角上海、南京、合肥、杭州四座中心城市和副中心城市及眾多的經(jīng)濟強市、著名景點串聯(lián)起來，也是解決環(huán)線沿途車站旅客不需要中轉(zhuǎn)換乘，就可以一車直達環(huán)線沿途車站的便利?！敝袊F路上海局集團有限公司運輸部高級工程師楊秀志介紹。

今年4月底，隨著池黃高鐵的開通，三省一市各自鐵路干線之間的斷點全部打通，通過運輸規(guī)劃，這條長三角超級環(huán)線正式閉環(huán)成型。同濟大學交通運輸工程學院教授徐瑞華對此稱：“雖然以前有小環(huán)線，但是像這樣的大的環(huán)線是第一次，有助于將來形成譜系化，有長距離的、短距離的、點對點的、環(huán)線的，這樣列車的產(chǎn)品就更加豐富了?！?/p>

在業(yè)內(nèi)人士看來，環(huán)線串聯(lián)后形成鐵路網(wǎng)，不僅能夠更方便沿途城市的直達，減少必須到高鐵樞紐站換乘的麻煩，也便于組織開行更多方向、班次的列車，滿足更多樣化的出行需求?！暗罔F4號線也是個環(huán)線，它上面就有很多站點可以換乘等等，像這樣的鐵路環(huán)線開通了以后，不光是環(huán)上面的中小車站，對其它線路來的，也可以到這個中小車站來，通過換乘可以到。”徐瑞華教授說道。

長三角以4%的國土面積，創(chuàng)造了全國約四分之一的經(jīng)濟總量。去年，長三角三省一市GDP規(guī)模首次站上30萬億元臺階?！伴L三角超級環(huán)線”的到來，把更多城市納入了“通勤朋友圈”，也將促進各種經(jīng)濟要素流通更加暢快。華東師范大學城市發(fā)展研究院院長曾剛認為：“以前是放射狀的，都要到中心來，中心站有時候人太多了也是麻煩，現(xiàn)在有了環(huán)線，多中心的格局就形成了，就能夠平衡發(fā)展、實現(xiàn)共同富裕?！?/p>

長三角超級環(huán)線列車，目前采用8輛短編運行，鐵路部門會持續(xù)跟蹤運營情況，摸清客流特點，按需增加運能供給，來滿足旅客多樣性出行需要。而依這條大環(huán)線，也可以進一步加深長三角核心區(qū)與周邊區(qū)域的合作。這條超級環(huán)線無疑會成為長三角一體化發(fā)展的重要一環(huán)。