上周日，朔爾茨開啟了訪華之旅，這是他自就任總理以來第二次訪華，他也是今年首位訪華的西方大國領(lǐng)導(dǎo)人。朔爾茨此時(shí)訪華，釋放出了哪些信號？創(chuàng)新合作逆勢而上，中德兩國經(jīng)貿(mào)合作走向何種新模式？中德關(guān)系將如何引領(lǐng)中歐關(guān)系未來？中國社會科學(xué)院歐洲研究所研究員、歐洲國際關(guān)系室主任趙晨，同濟(jì)大學(xué)德國研究中心主任、教授鄭春榮、上海社會科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所西方經(jīng)濟(jì)學(xué)研究室主任、研究員詹宇波，以及蘇州大學(xué)講席教授、全球化智庫副主任高志凱在做客東方衛(wèi)視、看看新聞Knews《環(huán)球交叉點(diǎn)》時(shí)，和主持人袁鳴展開討論。

袁鳴：去年7月，德國聯(lián)邦政府通過了首個(gè)所謂《中國戰(zhàn)略》，把中國明確定義為合作伙伴、競爭者和制度性的對手。我們怎么來理解？

鄭春榮：歐盟在2019年把中國定位為合作伙伴、競爭者和制度性對手，后來歐盟各國都沿用了這種說法，也表明了歐盟其實(shí)在對華的認(rèn)知上，它內(nèi)部是矛盾的。我們反復(fù)和歐盟講，我們是合作伙伴。只有堅(jiān)持這個(gè)定位，我們出臺的政策才能夠更多去推動我們雙邊之間的合作。

袁鳴：三個(gè)矛盾的定位綜合認(rèn)知。德國的“去風(fēng)險(xiǎn)”戰(zhàn)略中，經(jīng)貿(mào)關(guān)系還依然會是中德關(guān)系的壓艙石嗎？

趙晨：中德之間相互依賴，以及經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的相互融合度，目前已經(jīng)達(dá)到了新高。我個(gè)人認(rèn)為，經(jīng)貿(mào)關(guān)系現(xiàn)在依然是中德關(guān)系的壓艙石?，F(xiàn)在德國的企業(yè)界，尤其是在華投資的企業(yè)界，他們要比政府有更大的預(yù)期和魄力，也有更大的需求。第一，從市場份額來說，就拿汽車市場來看，他們離不開中國市場，中國市場占了其全球市場份額的1/3。對于大眾來說，可能要占到40%。如果丟掉了中國市場的話，你沒有辦法生存或產(chǎn)生極大的降低。第二，現(xiàn)在中德之間的合作，是建立在高科技相互學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上的合作。德國的汽車廠商已經(jīng)邁出了這一步。

高志凱：確實(shí)德國現(xiàn)在有一種錯(cuò)綜復(fù)雜的心理，但是這個(gè)心理主要是在政治層面。德國有些政治勢力過分受到了美國的影響。美國想牽著他們的鼻子走，把德國作為“反華、仇華、敵華”勢力。另外，兩國之間的關(guān)系在不斷地變化，這也是很正常的。但是中德之間不應(yīng)該搞政治化，不應(yīng)該凡事都要提地緣政治。因?yàn)橹袊c德國不具備真正地緣政治方面的競爭關(guān)系。

詹宇波：經(jīng)濟(jì)學(xué)特別強(qiáng)調(diào)的是目標(biāo)函數(shù)是什么，你最終要的是什么。我想如果拿這個(gè)問題去問任何一個(gè)國家的人，沒有人會說我要的是一個(gè)戰(zhàn)爭、動蕩、貧窮的后果。大家都希望有一個(gè)繁榮的穩(wěn)定的未來。所以我想，只要有務(wù)實(shí)的思維，最終會有一個(gè)好的未來。