最近，我們醫(yī)聊家收到市民拍到公交車上暖心的一幕：眾人幫助一位坐輪椅的人上公交車。但是細看一下，這個暖心行動的背后，其實隱藏了不少值得思考的問題。

事情發(fā)生在5月26日中午，當時上海49路公交車?？磕[瘤醫(yī)院站，一位大伯推著坐在輪椅上的老伴兒等公交，公交車上配有輔助輪椅上車的無障礙翻板，司機熄火后跑到后門，試圖拉開翻板。但司機嘗試幾次都難以拉開，同車乘客紛紛上前協(xié)助。

當?shù)谌荒凶蛹尤雵L試拉開翻板時，成功了，但司機卻慘叫了一聲，應該是翻板拉起的瞬間拉環(huán)傷到了手。司機痛得躲到一邊，蹲在地上久久無法起身，乘客見狀上前幫助她處理傷手。

最終，在幾位乘客協(xié)力幫助下，輪椅上了車。司機也在稍作處理后，忍痛繼續(xù)開動了49路公交車。

49路沿線有大量醫(yī)院，包括腫瘤、龍華、中山、五官科、長征等三甲醫(yī)院，老年人和病人乘車需求大。據(jù)推輪椅老伯說，出租車看到輪椅一般不愿意接，網(wǎng)絡(luò)叫車可能不會被拒載，但他不會操作，因此對他來說，公交車是最方便、經(jīng)濟的出行方式。但讓他難為情的是，每次推著老伴兒上車都需要不少乘客幫忙，才能順利上車。雖然醫(yī)院距離他家只有兩站路的距離，但卻成為了一道每次都要費力去跨越的坎。

老伯在下車后，不斷向司機和施以援手的乘客作揖致謝，對于一次次麻煩別人，他只能用感謝二字表達。

事實上，無障礙設(shè)施在老齡化嚴重的上海，需求是極為迫切的。據(jù)統(tǒng)計，上?，F(xiàn)有60歲及以上的老年人約542萬，持證殘疾人60.56萬人，其中視力殘疾人9.59萬人，占比15.8%；聽力（言語）殘疾人8.91萬人，占比14.7%；肢體殘疾人29.41萬人，占比48.6%。持證殘疾人中，50周歲以上殘疾人52.59萬人，占比86.8%，上海殘疾人老齡化日益加重。

在上海加快建設(shè)國際化大都市速度的同時，如何讓殘障人士感受到城市的溫度呢？其實上海一直也在做。2003年4月，《上海市無障礙設(shè)施建設(shè)和使用管理辦法》出臺，這是全國第一部無障礙設(shè)施方面的地方性政府規(guī)章；2005年，上海獲得"全國無障礙設(shè)施示范城市"的稱號；2021年，修訂后的《上海市無障礙環(huán)境建設(shè)與管理辦法》正式施行，將無障礙設(shè)施建設(shè)拓展到無障礙環(huán)境建設(shè)。上海率先推進無障礙環(huán)境建設(shè)立法工作，2022年將《條例》納入上海地方性法規(guī)立法正式計劃。

不過落實到這一輛49路公交車上，無障礙翻板拉不開、司機受傷、眾人幫助輪椅上車……

如何讓輪椅坐公交更容易？如何讓殘障人士敢于出門？如何讓49路公交車上的這些意外不再出現(xiàn)？如何做好無障礙設(shè)施的日常維護，讓類似悲劇不再發(fā)生？這應該是我們在這次暖心幫扶背后深思的問題。