3月23日，2025年F1中國大獎賽落幕，從桿位出發(fā)的邁凱倫車隊皮亞斯特里率先沖過終點奪冠，隊友諾里斯獲得亞軍，邁凱倫車隊也因此包攬前兩位。梅賽德斯車隊英國車手拉塞爾獲得第三位。

正賽的第一圈，法拉利兩位車手便在1號灣發(fā)生碰撞，勒克萊爾賽車前翼損壞，導(dǎo)致下壓力損失，漢密爾頓賽車無損。最終勒克萊爾與漢密爾頓分別排名第五、第六位。

在22日的沖刺賽上，桿位發(fā)車的法拉利車手漢密爾頓一路領(lǐng)先，以領(lǐng)先第二名6.889秒的巨大優(yōu)勢奪冠。在23日的正賽排位賽中，皮亞斯特里就以1分30秒641的成績獲得桿位的同時，也刷新了漢密爾頓在前一日沖刺排位賽中創(chuàng)造的中國大獎賽最快圈速紀(jì)錄。拉塞爾獲得第二，邁凱倫車隊英國車手諾里斯獲得第三。

值得一提的是，皮亞斯特里擁有十六分之一的中國血統(tǒng)。今年只是他征戰(zhàn)F1 的第三個賽季，但已展現(xiàn)出與經(jīng)驗豐富的隊友諾里斯相當(dāng)?shù)膶嵙Α?023年，他在F1日本大獎賽中獲得第三名，贏得了職業(yè)生涯中的首個領(lǐng)獎臺。2024年，他表現(xiàn)出色，在匈牙利大獎賽和阿塞拜疆大獎賽中奪冠，助力邁凱倫車隊自1998年以來首次獲得車隊總冠軍，個人在年度車手積分榜上排名第四。

在過去的F1中國大獎賽上，漢密爾頓曾經(jīng)先后在2008、2011、2014、2015、2017、2019年六度加冕，是奪冠次數(shù)最多的車手。西班牙車手阿隆索（2005、2013年）和德國車手羅斯伯格（2012、2016年）都曾兩次登頂上海站。