今天早上擠地鐵的朋友們，是不是，緊張又刺激？

打開(kāi)朋友圈就是這樣的噩耗：

先是1號(hào)線，在6：20發(fā)生信號(hào)故障，然后是5號(hào)線，在7：10分，同樣發(fā)生信號(hào)故障，最后一位選手是兩號(hào)線，在7：30左右，也發(fā)生了信號(hào)故障。

怪不得昨天有一種明天不用上班的錯(cuò)覺(jué)，原來(lái)如此。

三個(gè)故障都趕上的朋友，同情您。

雖然說(shuō)三條線路分別在6：40、7：30以及8點(diǎn)左右排除故障回復(fù)運(yùn)營(yíng)，但是，大家依舊十分疑惑，三條線路到底，怎么，為何，又雙叒發(fā)生了信號(hào)故障呢？三者之間到底有著怎樣的聯(lián)系，其中是否藏有什么不可告人的秘密？

歡迎收看今日…………魔都眼。

對(duì)此，地鐵工作人員透露，今天發(fā)生的三起故障其實(shí)是由于信號(hào)故障所引起的，一號(hào)線、五號(hào)線都是信號(hào)問(wèn)題導(dǎo)致的軌道道岔故障，而二號(hào)線則是由于信號(hào)控制故障使得列車(chē)難以及時(shí)折返。也就是說(shuō)前兩起是廣義的信號(hào)故障，而2號(hào)線的故障是狹義的信號(hào)故障。

地鐵介紹，今天早高峰單線的搶修時(shí)間大約在20分鐘左右一條線路，列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間的延誤也大約在一個(gè)站點(diǎn)1到2分鐘，不過(guò)，由于早高峰客流巨大，本就有不少人擠不上，班次發(fā)車(chē)間隔變慢就讓更多的人無(wú)法擠上列車(chē)，導(dǎo)致客流積壓嚴(yán)重，好比熔斷時(shí)期的A股。

那么，這三條故障線路之間到底有沒(méi)有聯(lián)系呢？是不是一次比較重大的線路問(wèn)題呢?

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，地鐵方面也進(jìn)行了正面回答：故障沒(méi)有關(guān)聯(lián)性。三條線路雖然可以互相換乘，但是發(fā)生故障的站與站之間間隔很遠(yuǎn)，也并非軌道交通的換乘點(diǎn)，所以三者的故障無(wú)關(guān)。

也就是說(shuō)……

這只是一次貌似有關(guān)聯(lián)的……巧合?。?！

（看看新聞Knews記者：毛奕帆  實(shí)習(xí)編輯：黃麗文）