長榮航空24日上午在“民航局”舉辦機師招考說明會，共85名復(fù)興航空飛行員、員工一早就前往參加。一名楊姓正機師就說，他已有20多年飛行經(jīng)驗，不料卻遇上公司解散，希望未來仍有機會貢獻所學(xué)。

工作4年的邵姓副機師指出，他已累計1700小時的飛行時數(shù)，原本打算累計滿2000小時就找機會轉(zhuǎn)職，即使要付公司違約金也在所不惜，沒想到現(xiàn)在公司卻解散，他也是看新聞才知道，非常傻眼。復(fù)興航空流動率一直非常高，還被戲稱為飛航界的訓(xùn)練學(xué)校。

一名長榮航空的林姓副機師一早也到現(xiàn)場關(guān)心狀況，他指出，長榮機師工會一直爭取希望明年可以有132天休假，以這個標準來看，正副機師至少都要再補充20-30名人力，他也希望復(fù)興的飛行員們，在資格許可情況下，能轉(zhuǎn)職到該公司，作為人力補充。

不過以目前情況來看，復(fù)興符合轉(zhuǎn)職資格的飛行員人數(shù)并不多，林姓副機師指出，長榮從未對外找過正機師，都是由副機師累積一定飛行時數(shù)后升任。若要對外招考副機師，得累計2000小時的飛行時數(shù)，目前復(fù)興航空70-80名副機師中，可能只有10多人符合資格，他認為長榮應(yīng)在確保飛航安全的情況下，另辟一條路，為不符合資格者找出路。

林姓副機師指出，美國的機師若不從事飛航工作，還能到民間當小飛機教練，但臺灣地區(qū)完全沒有其他出路，飛行員培訓(xùn)不易，希望各界能協(xié)助復(fù)興飛行員轉(zhuǎn)職。

（編輯：安樂 施荔）