2023年11月28日，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2024年8月30日，鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，截止2024年11月28日，川青鐵路四川段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一周年，累計(jì)發(fā)送旅客超1100萬(wàn)人次。

壓縮時(shí)空說(shuō)走就走的快意出行

對(duì)于“行路難”，地理位置特殊的阿壩州深有體會(huì)。地處四川盆地向青藏高原過(guò)渡地帶，崇山峻嶺如屏障般橫亙，狹窄的山路蜿蜒曲折，仿佛永遠(yuǎn)走不到盡頭。磨礪十二載，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)通車(chē)，線(xiàn)路穿越紅軍長(zhǎng)征最艱難的路段之一，結(jié)束了川西北不通火車(chē)的歷史，從此山不再高不可攀，路不再遙不可及。

川青鐵路綿延836公里，起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州、甘肅省甘南藏族自治州、青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)鐵路。隨著成都至黃勝關(guān)段的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成都東站至茂縣、松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)站，最快分別1小時(shí)2分、1小時(shí)39分、1小時(shí)39分、2小時(shí)可達(dá)。

“過(guò)去，成都到九寨溝車(chē)程約9-10小時(shí)，川青鐵路開(kāi)通后，從成都東站坐動(dòng)車(chē)約2小時(shí)可達(dá)黃龍九寨站。經(jīng)“公鐵換乘”后，將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)到“黃龍”，2小時(shí)到‘九寨’?！卑沃萁煌ㄟ\(yùn)輸局負(fù)責(zé)人表示，隨著川青鐵路開(kāi)通，鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)立體交通交織成網(wǎng)、四通八達(dá)，一個(gè)內(nèi)暢外聯(lián)、運(yùn)行高效、安全便捷的高原現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系正在加速形成。

眼下，川青鐵路黃勝關(guān)至海東西段正在建設(shè)中，該段全長(zhǎng)約500公里，計(jì)劃2029年建成投運(yùn)。屆時(shí)，成都至西寧列車(chē)最快運(yùn)行時(shí)間將縮短至5小時(shí)內(nèi)。

美景成鏈“鐵旅融合”迎來(lái)新機(jī)遇

沿著川青鐵路一路呼嘯西行，廣漢三星堆、茂縣九頂山、松潘黃龍景區(qū)、九寨溝等，這些散落在川西北地區(qū)的“珍藏”，只需通過(guò)這一趟動(dòng)車(chē)，就可以連在一起，讓游客一次體驗(yàn)個(gè)夠。或許，早上從成都出發(fā)游覽三星堆，下午來(lái)到松州古城打卡，晚上夜宿九寨溝，這樣的“特種兵之旅”可以輕松實(shí)現(xiàn)。

川青鐵路的開(kāi)通對(duì)阿壩州旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)十分明顯，動(dòng)車(chē)開(kāi)通后帶來(lái)的自助游、特種兵、周末游等旅游新趨勢(shì)為沿線(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了蓬勃的生機(jī)與活力。截止11月27日，九寨溝景區(qū)接待游客558.82萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)32.58%，黃龍景區(qū)接待游客320.58萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)17%。今年11月，九寨溝景區(qū)、黃龍景區(qū)雙雙提前2個(gè)月破歷史紀(jì)錄。

值得一提的是，針對(duì)川青鐵路豐富的旅游資源，國(guó)鐵成都局探索了常態(tài)化動(dòng)車(chē)組旅游專(zhuān)列開(kāi)行模式，今年5月以來(lái)已經(jīng)開(kāi)行超230對(duì)，極大地滿(mǎn)足了游客多樣化的出行需求，帶動(dòng)旅游消費(fèi)2.5億元。在此基礎(chǔ)上，國(guó)鐵成都局還在持續(xù)開(kāi)發(fā)聯(lián)動(dòng)旅游專(zhuān)線(xiàn)模式。

加速融入經(jīng)濟(jì)發(fā)展“破圈”提速

作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州通道組成部分，川青鐵路打造的成渝兩小時(shí)生活圈擴(kuò)大了川渝地區(qū)人民周末出游的選擇范圍，也通過(guò)高鐵網(wǎng)絡(luò)，迎來(lái)了不少京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的游客。在四川五個(gè)區(qū)域板塊中，川西北一直是相對(duì)薄弱的一塊，而交通將成為助力川西北發(fā)展的主要因素之一。借由這條通道，川西北得以與全國(guó)鐵路網(wǎng)連接，這又將為當(dāng)?shù)匕l(fā)展帶來(lái)更多的利好。

從省內(nèi)看，川青鐵路連接阿壩州與綿陽(yáng)、德陽(yáng)、成都，極大提高了阿壩州的可進(jìn)入性，同時(shí)也為阿壩州清潔能源、農(nóng)畜產(chǎn)品等各類(lèi)資源走出去，提供了更大可能。從地圖上看，川青鐵路和蘭合鐵路銜接，形成了一個(gè)“Y”字，西寧、蘭州、成都分別對(duì)應(yīng)三個(gè)外點(diǎn)。省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人解讀，通過(guò)川青鐵路，極大提高了青海、甘肅、四川三省的交通通達(dá)度，把位于中國(guó)西北方向的蘭西城市群和西南方向的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈連在一起，為兩個(gè)重要增長(zhǎng)極的互通互融提供了運(yùn)力支持。