軌交與市民生活息息相關(guān)，上海的日均地鐵客流量更是達(dá)到千萬級。在這樣的大客流中，難免會發(fā)生一些摩擦和意外事故。

日前，上海鐵路運(yùn)輸法院召開新聞發(fā)布會，通報(bào)2018至2022年涉軌道交通案件審判情況并發(fā)布典型案例。其中提到的一些常見糾紛也引發(fā)了全網(wǎng)關(guān)注。

在此次發(fā)布的典型案例中提到了，乘客搶門上下車等引發(fā)的糾紛。比如，何某乘坐上海地鐵1號線行至汶水路站想要下車時(shí)，被正在關(guān)閉的地鐵屏蔽門夾傷。事后，何某認(rèn)為被告地鐵公司追求運(yùn)營效率，設(shè)置畸短的下客時(shí)間，導(dǎo)致自己來不及下車，從而被地鐵屏蔽門夾傷。遂訴至上鐵法院，要求被告、地鐵公司承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

法院經(jīng)審理認(rèn)為，現(xiàn)有證據(jù)表明，事發(fā)車廂門開閉操作符合規(guī)范，而且被告地鐵公司作為營運(yùn)管理人，已履行了管理人合理范圍、合理限度的安全保障義務(wù)。何某作為具有生活經(jīng)驗(yàn)的成年人，在門燈閃爍且車門已經(jīng)開始關(guān)閉操作時(shí)，不遵守文明乘車的相關(guān)守則，忽視自身安全，強(qiáng)行奪門而出，是事故發(fā)生的根本原因。故何某要求被告地鐵公司承擔(dān)賠償責(zé)任的訴請，于法無據(jù)。法院判決駁回何某的全部訴訟請求。

此外，上鐵法院民事審判庭庭長劉晨表示，現(xiàn)在還有部分市民把自動扶梯‘左行右立’當(dāng)作正確做法造成不小的安全隱患。事實(shí)上，上海早已叫停這種乘梯方式。

在白皮書中，還有一組數(shù)據(jù)值得關(guān)注，如：涉軌交刑事案件收案數(shù)從2018年的229件下降到2022年的26件，其中，盜竊案件收案數(shù)下降了92%左右；而“咸豬手”強(qiáng)制猥褻案、非接觸類的幫助信息網(wǎng)絡(luò)犯罪活動罪等新類型案件逐步出現(xiàn)。

（編輯：張博忺）