地處我國(guó)高鐵路網(wǎng)最北端的哈齊高鐵，冬季氣溫已低至零下30攝氏度，接近60度的冬夏溫差會(huì)使大橋箱梁產(chǎn)生超過(guò)30毫米的伸縮，為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)大橋存在的安全隱患，一隊(duì)行走在高鐵大橋“肚子”里的“橋梁醫(yī)生”，開(kāi)始了他們一天的工作。

每年春運(yùn)前，大慶工務(wù)段大慶西橋梁工區(qū)工長(zhǎng)侯立軍都會(huì)帶領(lǐng)伙計(jì)們來(lái)到大慶特大橋，對(duì)高鐵大橋進(jìn)行安全檢查。因?yàn)槎臏夭畲?，橋梁間隙都是變化伸縮的，夏天一般是90毫米，冬天冷，橋梁也收縮，間隙能達(dá)到110-120毫米。

高鐵排水管是高鐵線(xiàn)路上的重要部件，積雪和雨水，都要及時(shí)排出。因?yàn)闇囟鹊?，排水管易出現(xiàn)凍裂的情況，侯立軍他們每次檢查，都要準(zhǔn)備好排水管，以備不時(shí)之需。

除了箱梁內(nèi)部檢查，他們還需要鉆出40厘米寬的窄洞孔，在10多米高的狹窄縫隙內(nèi)，檢查墩頂支座。高鐵箱梁每塊32.5米，他們每次都要在橋梁內(nèi)穿行6個(gè)多小時(shí)，檢查80多個(gè)橋墩、箱梁和320個(gè)支座。

哈齊高鐵地處高鐵路網(wǎng)最北端，是我國(guó)首條高寒高鐵，線(xiàn)路全長(zhǎng)282公里，貫穿哈（爾濱）大（慶）齊（齊哈爾）工業(yè)走廊，對(duì)推動(dòng)?xùn)|北全面振興發(fā)揮著重要作用。

 ( 看看新聞Knews記者:任彬源 孟雷 馬越 通訊員: 李鑫  實(shí)習(xí)編輯：秦雨佳）