飛機殼畢竟不是手機殼。世界上能獨立造出飛機機身的國家本來就沒幾個，對于飛機機身的完全自主研發(fā)也正是我們所取得最大進步所在，航空制造業(yè)與其他制造業(yè)的有一個不同之處就在于集成的難度，可以說造出一個殼子是一個系統(tǒng)的工程，考驗的是一個國家的完整工業(yè)體系與龐大的工程師隊伍。

更何況，在全球化的時代里，一味講究國產率實際上并沒有太多價值，波音和空客上面也有不少零件來自于中國制造商。用進口包括發(fā)動機在內的"非國產"零部件研制C919也是綜合考慮的選擇，其目的就是為了讓C919更快完成試驗，更早投入到使用當中！

至于如何保證中國大飛機不被"外國心"卡脖子？我們大可不必擔心！一是國外生產大飛機發(fā)動機的不止一家，沒有"一家獨大"的現象，出現這么多家企業(yè)同時卡脖子的現象幾乎不存在，二是中國正在研制與C919飛機配套的國產發(fā)動機，他們現在不賣給中國發(fā)動機，以后就更沒機會賣了。

其實，我們也應該感謝這種質疑，當質疑聲最響亮的時候，我們知道我們離對手真的接近了，這些質疑聲將鼓勵那些埋頭苦干的人將更加努力去取得追趕和進步。

（看看新聞Knews記者 黃艷琳 編輯：范飽飽）