12月3日，滴滴出行發(fā)布消息稱，經(jīng)認(rèn)真研究，公司即日起啟動(dòng)在紐交所退市的工作，并啟動(dòng)在香港上市的準(zhǔn)備工作。

從上市到宣布退市，滴滴出行的“紐交所之行”僅僅停留了157天。期間，股價(jià)從發(fā)行價(jià)的14美元跌至如今的不到8美元。

回顧過去的5個(gè)月，特約評(píng)論員馬元認(rèn)為，滴滴作出今天退出美股市場的決定，在市場上實(shí)屬罕見，卻又在意料之中。

今年7月2日，就在滴滴的紐交所上市鐘聲響起后的不到24小時(shí)內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室就開啟了對(duì)“滴滴出行”的網(wǎng)絡(luò)安全審查。兩天后，國家網(wǎng)信辦便責(zé)令下架了滴滴出行App。7月9日，滴滴企業(yè)版等25款A(yù)pp也被下架。

一周后的16日，國家網(wǎng)信辦以及公安部、國家安全部、交通運(yùn)輸部等七部門聯(lián)合進(jìn)駐滴滴出行科技有限公司，開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。僅僅上市后的半個(gè)月，這接連而來的監(jiān)管措施令滴滴的股價(jià)受到重挫。

去年在大洋彼岸還發(fā)生了這么一件事，一向擅長“長臂管轄”的美國政府推出了一部《外國公司問責(zé)法案》，并分別在去年的5月和12月獲得參眾兩院的通過。這份法案特別要求外國發(fā)行人在其年度報(bào)告中為自己及其任何合并的外國經(jīng)營實(shí)體提供某些額外的披露。而所謂的“額外披露”中還包含著作為企業(yè)核心機(jī)密的經(jīng)營及客戶數(shù)據(jù)。

雖然該法案適用于所有在美上市的外國公司，但美國媒體和市場分析人士普遍認(rèn)為其主要針對(duì)在美上市的中國公司，所以外界戲稱這份法案為“中概股法案”。當(dāng)時(shí)的在美上市的中概股們紛紛萌生“退意”，有媒體還預(yù)測美股將會(huì)迎來中概股的退市潮。

可偏偏就在這個(gè)風(fēng)口浪尖上，滴滴卻在緊鑼密鼓地推進(jìn)其在紐交所上市的步伐。對(duì)于其“逆流而上”的行為，馬元認(rèn)為應(yīng)該是背后的資本推動(dòng)的結(jié)果。滴滴自2012年成立之后，先后融資超過20輪，總?cè)谫Y量多達(dá)200多億美元。而上市，便成為這些先期投資者賺取回報(bào)的最好途徑?？v觀當(dāng)時(shí)的全球市場，美國證券市場無疑是上市流程相對(duì)簡單的存在，滴滴也就這樣踏上了“赴美”之路。

但是，滴滴又并非一家普通的公司。大數(shù)據(jù)時(shí)代下，滴滴掌握著人類行為中重要一環(huán)的大部分?jǐn)?shù)據(jù)。在國家對(duì)數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管越來越嚴(yán)格，而美方對(duì)在美上市中企的數(shù)據(jù)索求又越來越多的情況下，滴滴顯然無力在兩者之間做好相應(yīng)的平衡。

如今，滴滴為了轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股市場而宣布從紐交所退市，這在馬元看來，滴滴需要面臨的是籌措大量資金來回購其此前發(fā)行的股票。而且，根據(jù)美國證券市場的相關(guān)規(guī)定，其回購的價(jià)格應(yīng)該與發(fā)行價(jià)14美元齊平。

已經(jīng)腰斬的股價(jià)，需要回吐大量的資金，這對(duì)現(xiàn)在的滴滴來說無異于雪上加霜。畢竟其主營業(yè)務(wù)自今年7月以來，接近于停滯狀態(tài)，市場份額也遭“后來者”蠶食。所以馬元猜測，滴滴將會(huì)迎來新的資本或股東，而國內(nèi)的“網(wǎng)約車”市場或許會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的平衡階段。

（看看新聞Knews記者：黃濤）