小區(qū)電梯突然加速并沖撞頂樓，導(dǎo)致1人不幸死亡。近日，發(fā)生在廣東湛江的電梯故障引發(fā)關(guān)注。

23日晚7點(diǎn)39分，位于湛江市赤坎區(qū)的一個(gè)名為安康金海灣二期的小區(qū)內(nèi)，一個(gè)供小區(qū)居民日常出入的電梯突發(fā)故障，導(dǎo)致一名剛剛進(jìn)入轎廂的女性乘客被困在一樓至負(fù)一樓之間。她隨即打電話向親友求助，維修人員也很快趕到現(xiàn)場(chǎng)。然而，正在檢修的電梯突然向上加速，在短時(shí)間內(nèi)從1樓沖頂?shù)?0樓。在巨大的沖擊力之下，女乘客不幸身亡。

事故發(fā)生后，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)查封了涉事電梯，并扣押了相關(guān)資料。經(jīng)初步核查，涉事電梯于2014年12月15日投入使用，此前不久曾出現(xiàn)過(guò)有人被困的情況，經(jīng)維修后重新投入使用。維修人員初步判斷，事故可能是電梯制動(dòng)器中的制動(dòng)彈簧斷裂導(dǎo)致的。目前，事故的詳細(xì)原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。

制動(dòng)器是電梯諸多設(shè)備中最重要的安全裝置之一，它能使電梯的電動(dòng)機(jī)在沒(méi)有電源供應(yīng)的情況下停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并使轎廂有效地制停。多起電梯事故案例表明，當(dāng)制動(dòng)器發(fā)生故障或者自身存在設(shè)計(jì)缺陷時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致電梯出現(xiàn)沖頂、跋底、溜車，甚至發(fā)生剪切現(xiàn)象。因此，加強(qiáng)電梯制動(dòng)器的安全檢驗(yàn)尤為重要。

不過(guò)，上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院電梯檢驗(yàn)所副所長(zhǎng)常曉清指出，制動(dòng)器故障在電梯事故中占比并不高，特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范等文件，也明確規(guī)定了電梯制動(dòng)器的保養(yǎng)周期和保養(yǎng)方法。由于電梯是一個(gè)機(jī)電一體化的產(chǎn)品，當(dāng)電梯自檢發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，就會(huì)啟動(dòng)自我保護(hù)，此時(shí)電梯更容易出現(xiàn)驟停而不是上沖。

近年來(lái)，電梯的使用范圍迅速擴(kuò)大，尤其是在高樓林立的城市中，已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的裝置。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局今年發(fā)布的《關(guān)于2020年全國(guó)特種設(shè)備安全狀況》顯示，截止2020年年底，全國(guó)電梯數(shù)量達(dá)到786.55萬(wàn)臺(tái)，2020年全年電梯事故25起、死亡19人。

那么，一旦遇到電梯故障，我們?cè)撊绾握归_(kāi)自救呢？

常曉清表示，電梯故障一般呈現(xiàn)兩種情況：電梯停運(yùn)導(dǎo)致人員被困轎廂、電梯失控突然上沖或下墜。在第一種情況下，被困人員首先要做的就是保持沉著冷靜。我們常常聽(tīng)到“被困電梯會(huì)窒息”的說(shuō)法，其實(shí)并不準(zhǔn)確。電梯是有通風(fēng)口的，不會(huì)輕易引起窒息。但如果被困者情緒過(guò)于緊張，或大聲呼救浪費(fèi)太多體力，反而容易導(dǎo)致胸悶、呼吸困難等情況。此時(shí)，被困人員應(yīng)立即通過(guò)電梯內(nèi)的緊急報(bào)警裝置與物業(yè)聯(lián)系，若報(bào)警裝置失靈可撥打110、119等公共服務(wù)平臺(tái)等待營(yíng)救。如果恰好電梯內(nèi)沒(méi)有信號(hào)，那么需要留意電梯外是否有人路過(guò)，并間隔一段時(shí)間拍電梯轎門(mén)或轎壁進(jìn)行呼救，但同時(shí)要保存好體力。

如果被困人員遇到的是第二種情況，也就是電梯突然下墜或沖頂，此時(shí)乘客可以迅速按下所有樓層按鍵，緊握轎廂內(nèi)把手，身體背部緊貼轎廂壁呈直線狀，并保持膝蓋略彎曲，以最大程度減緩沖擊力造成的骨折或器官損傷。當(dāng)電梯停止時(shí)，如果在平層開(kāi)門(mén)，乘客可迅速離開(kāi)轎廂；如果在夾層開(kāi)門(mén)，乘客仍需留在轎廂等待救援。

（看看新聞Knews編輯：金梅 董亞歡 翟靜）