1月7日，地鐵運營方回應(yīng)，上海地鐵實行按里程計價，乘客發(fā)現(xiàn)票價便宜了并非票價下調(diào)，而是同樣的起點和終點，由于新線路開通，誕生了新的“最短路徑”，票價是根據(jù)最短路徑計算得出，所以價格比以前便宜了。

一名乘客反映，自己每天都要從老西門出發(fā)去長壽路上班，最近發(fā)現(xiàn)票價從4元降為3元。同樣的情況還出現(xiàn)在軌交1號線上，一名乘客從莘莊到彭浦新村，全程乘坐1號線，票價原來是6元，但上月底開始，單程票價只需要5元了。

地鐵運營部門對此證實，新線段開通后，不僅方便了多個區(qū)域的居民出行，票價方面也比之前有所下降；目前上海地鐵全網(wǎng)絡(luò)已有364個車站，以不同的起點和終點站相組合，可以產(chǎn)生10多萬種路徑，伴隨新線路開通，其中的1000多種出行路徑由于“最短路徑”縮短，票價下降了1元。

也就是說，地鐵票價沒有下調(diào)，而是隨著新線開通，出現(xiàn)了新的換乘路徑，這條路徑比以前的路徑里程要短。但無論選擇哪條路徑，地鐵方都根據(jù)最短路徑來核定票價。“原本8換2換7到長壽路，而現(xiàn)在可乘坐10號線至新天地站，換乘13號線直達長壽路站。換乘次數(shù)減少，里程縮短了，耗時也短?！钡罔F票務(wù)人員說。

按照市物價主管部門批復(fù)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)票價體系，上海地鐵實行按里程計價的多級票價，即0－6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。票價的計算采用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑，作為兩站間票價計算的依據(jù)。以此為據(jù)，記者隨后通過查詢發(fā)現(xiàn)，確實有多條地鐵出行路徑票價下降，降價都為1元。

【舉例】

比如從1號線外環(huán)路站去往2號線張江高科站，之前票價為6元，目前只要5元。原因在于新線開通后，最短路徑為1號線至漕寶路站換乘12號線，至龍華中路站換7號線，再至龍陽路站換乘2號線抵達張江高科。雖然一般市民不會這樣乘坐，而是習(xí)慣1號線換2號線直達，但票價已經(jīng)從6元降至5元。而1號線蓮花路站至上海火車站站，票價則從5元變?yōu)?元，道理也是一樣，計算的最短里程是1號線至陜西南路站換乘12號線，再到漢中路站換乘1號線至上?；疖囌菊?。由于出現(xiàn)了12號線，兩點之間出現(xiàn)了更短里程。

（來源：新聞晨報）