昨天（11月8日）凌晨，日本福岡市中心的博多車站附近，突然發(fā)生大面積地陷。經(jīng)過連夜搶修，目前事發(fā)地區(qū)已恢復(fù)供電。福岡市政府表示，計(jì)劃最遲在本月14號恢復(fù)該路段通車。

經(jīng)過連夜的搶修，目前巨坑周邊地區(qū)都已恢復(fù)供電，但該路段仍處于封路限行狀態(tài)。

此前，為了防止房屋倒塌造成二次災(zāi)害，附近企業(yè)員工昨天都被迫停工。今天一早，上班族們開始陸續(xù)返回公司。

巨坑的填補(bǔ)工作預(yù)計(jì)將在今天傍晚，填補(bǔ)至水面部分。福岡市政府表示，最遲將在14號恢復(fù)通車。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間今天上午9點(diǎn)半，福岡市市長與九州電力公司約70名員工召開了緊急會(huì)議，商討如何搶修事發(fā)路段的地下電氣和燃?xì)夤艿?。今天上午，福岡市交通局也派出工作組前往現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查。

據(jù)日本媒體報(bào)道說，一般來說，在日本地下鐵路建設(shè)都會(huì)采用防水性能高的盾構(gòu)法進(jìn)行施工。然而這次事發(fā)路段的地鐵建設(shè)，卻采用了成本相對低廉的新奧法施工方法，該施工法大多在山區(qū)地帶使用。未來，日本政府將就施工方法是否合理展開調(diào)查。

（編輯：陳之瑜 孫燕）