上周，由中國航天科技集團有限公司抓總研制的嫦娥四號著陸器和月球車外觀設(shè)計構(gòu)型第一次在公眾面前亮相。單純從外觀來看，嫦娥四號月球車與嫦娥三號月球車“玉兔”頗為類似，其實，它比“玉兔”更強大，既不怕極熱極冷的“廣寒宮”，又能完成更多新任務(wù)。

據(jù)介紹，嫦娥四號任務(wù)將首次實現(xiàn)人類探測器在月球背面軟著陸。嫦娥四號月球車的適應(yīng)性更改和有效載荷配置調(diào)整，主要針對月球背面復(fù)雜的    地形條件、中繼通信新的需求和科學目標的實際需要等因素。

在溫度控制防護方面，為了保證所有設(shè)備在月夜零下180攝氏度的環(huán)境中不被凍壞，專門配置了    同位素熱源為儀器設(shè)備供熱。更好迎戰(zhàn)晝夜極熱極冷的月面環(huán)境，是嫦娥四號月球車升級提高的重要方面之一。除了溫度控制防護之外，嫦娥四號月球車還針對線路方面，進行了設(shè)計改進和試驗驗證。

在科學載荷方面，嫦娥四號月球車延續(xù)了“玉兔”當年探月國產(chǎn)“三大件”，即    全景相機、紅外成像光譜儀和測月雷達。除此之外，嫦娥四號月球車還有一個“殺手锏”，那就是與瑞典合作的中性原子探測儀，這將是人類探月史上首次在月表開展這項探測活動。

值得一提的是，在重量方面，嫦娥四號月球車總重量約140公斤，是到目前為止全球最輕的月球車。

人類雖然多次登月，但沒有到達過月球的背面，甚至人類的探測器也不曾在那里軟著陸過，只是繞月飛行的時候，對月球背面進行過遠距離掃描、拍攝和觀察，獲得的信息相對較少。這使得人們對嫦娥四號即將進行的月球背面軟著陸和月面巡視充滿了期待。

同時，這也給嫦娥四號任務(wù)的實施帶來了更高的難度，對其提出了更高的要求。由于目前人類對于月球背面環(huán)境和月表情況了解較少，著陸器需要具備很高的    自主導(dǎo)航和避障功能，來自主尋找地勢相對平坦的地區(qū)進行著陸。

對嫦娥四號的巡視器，也就是月球車來說，也是一樣，在陌生的環(huán)境中，克服困難探索前進，并取得勘察成果，無疑是一個巨大的考驗。

今年5月21日，“鵲橋”中繼衛(wèi)星成功發(fā)射，目前正工作在距月球約6.5萬公里的地月拉格朗日L2點使命軌道。它正如其名，像一座橋梁，既能“看到”地球，也能“看到”月球背面，可以提供地月中繼測控和數(shù)傳服務(wù)。按照計劃，嫦娥四號任務(wù)將于今年12月實施，屆時，它將在“鵲橋”支持下，進行月面巡視勘察。

嫦娥四號任務(wù)的實施將成為中國探月工程的新的起點，而據(jù)探月與航天工程中心的消息，根據(jù)計劃，2019年    將實施嫦娥五號任務(wù)，其核心任務(wù)是月面采樣返回，具體來說，就是在月球表面采集約兩公斤重的月面土壤等樣品，并將其帶回地球。要完成該任務(wù)，就意味著必須突破月面起飛的上升器技術(shù)和進入月球軌道后的軌道器交會對接技術(shù)，它們也是實現(xiàn)中國載人探月夢想的 保障和前提。

（看看新聞Knews記者：湯銘  實習編輯：顧擎天）