今年，在上海很多路邊多了一批批橙色、無樁公共自行車。市民通過手機(jī)"摩拜單車"APP就能進(jìn)行租借，說走就走，就近歸還。

還車的時(shí)候，只需要找到劃白線的非機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)，就能就近歸還。落鎖后，手機(jī)就會(huì)自動(dòng)計(jì)算使用時(shí)間，計(jì)費(fèi)為每半小時(shí)一元。

"摩拜單車"項(xiàng)目，自從4月底在上海試點(diǎn)以來，目前已經(jīng)覆蓋浦西中心城區(qū)，單車數(shù)量也從幾百輛，迅速增加到上萬輛。

摩拜單車CEO王曉峰表示，他們正在緊密地觀測數(shù)據(jù)和用戶行為，看后期再怎么樣加大投入，他希望任何一個(gè)上海市民能夠在100米之內(nèi)就找到他們的車。

比于"摩拜單車"，上海之前在個(gè)別地區(qū)開展的公共自行車租賃項(xiàng)目，由于租借手續(xù)復(fù)雜、管理模式落后，并且無法跨區(qū)使用，有的已經(jīng)成為擺設(shè)，無法解決"最后一公里"的問題。

對此，一些市委員建議，將公共自行車租賃納入城市公共交通體系的建設(shè)；鼓勵(lì)社會(huì)資本參與運(yùn)營，并給予政策優(yōu)惠；采用公交卡和移動(dòng)支付，多預(yù)留租賃站點(diǎn)，方便市民和游客租用。

市交通委調(diào)研后認(rèn)為，將從市級(jí)層面推進(jìn)研究公共租賃自行車系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，使得租賃自行車在全市范圍內(nèi)可以統(tǒng)借統(tǒng)還。

（編輯：施荔）