13號(hào)線金運(yùn)路站黑三輪猖狂

前天晚上8點(diǎn)，記者來(lái)到軌交13號(hào)線金運(yùn)路站，地鐵口外有幾名保安在維持秩序。而在五十米外，近十部黑三輪一字排開，在路邊兜生意。

江橋二村距離金運(yùn)路地鐵站3公里，要價(jià)15元，收費(fèi)已與普通出租車相當(dāng)。在距離地鐵站一百米遠(yuǎn)的地方，有個(gè)城管綜合執(zhí)法的崗?fù)ぁＲ惠v輛黑三輪并不忌憚，堂而皇之在崗?fù)で皝?lái)往穿梭。

市場(chǎng)有需求 黑三輪難絕跡

對(duì)于這個(gè)地鐵站點(diǎn)周邊的這些亂象，今年3月，電視新聞曾經(jīng)曝光過(guò)三次，每次曝光后，有關(guān)部門就會(huì)加強(qiáng)整治，可時(shí)至今日，黑三輪依然沒(méi)有絕跡。對(duì)此，一位城管執(zhí)法隊(duì)員倒出了苦水。

果真如此嗎？不久，記者看到，一輛警車來(lái)到地鐵站外，驅(qū)趕黑三輪。 

果然，才過(guò)了幾分鐘，黑三輪又回到老地方，警車也跟了回來(lái)，黑三輪再次聞風(fēng)而逃。附近居民說(shuō)，黑三輪泛濫的背后，是市場(chǎng)有需求，而當(dāng)?shù)毓辉谧詈笠还锝玉g上存在短板。

市民：等公交，最起碼要等二十分鐘，而且公交站到小區(qū)里面還有一點(diǎn)路，就是這個(gè)原因，黑三輪我也不太敢坐，沒(méi)保險(xiǎn)呀，萬(wàn)一你出事情怎么辦呢。

事實(shí)上，地鐵站外就有一個(gè)公交車站，一共有四路公交，不過(guò)，其中兩路的末班車時(shí)間都早于地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束時(shí)間。

市民：公交結(jié)束得比較早吧，好像十點(diǎn)半還是十一點(diǎn)鐘就結(jié)束了，你要往附近小區(qū)的話，要么就打車，要么就黑三輪，要么就走回去。

交警：黑三輪處罰并不重

昨晚，記者再次來(lái)到金運(yùn)路地鐵站。與前一次不同的是，這次是事先告知的明訪。這回，記者看到，除了流動(dòng)巡邏的警車外，站外還有便衣民警執(zhí)勤，黑三輪排隊(duì)接客的一幕不見了。偶而有被抓的黑三輪車主，也矢口否認(rèn)自己在拉客。

在屬地交警中隊(duì)大院內(nèi)，有數(shù)十輛被查扣的三輪和兩輪摩托。從車身標(biāo)記看，這輛車在這次被扣之前，今年2月份，在安亭也被查扣過(guò)一次。這讓記者想起暗訪時(shí)，一位城管隊(duì)員的一席話。 

原來(lái)，根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，對(duì)于這些花費(fèi)巨大執(zhí)法成本查扣的非法營(yíng)運(yùn)、私自改裝的三輪殘疾車，處罰卻并不重。

嘉定交警四中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)顧奇華：如果是有牌有證的，我們給他強(qiáng)制拆棚，然后再是教育放行，無(wú)牌無(wú)證的呢，我們就暫扣車輛，罰款200。

黑摩的司機(jī)：生意好得不得了，他們一天打底300塊，下雨天一天500都有。

對(duì)黑三輪車主而言，市場(chǎng)有需求，違法成本低，收益又很高，這也就難怪“貓捉老鼠”的游戲天天上演，而黑三輪卻始終無(wú)法絕跡了。 

黑三輪、黑摩的，并非只在軌交13號(hào)線金運(yùn)路站外有。在一些公共交通不夠完善的地方，總會(huì)孳生非法營(yíng)運(yùn)車輛。想讓它們絕跡，也絕不是靠公安城管驅(qū)趕處罰，就能奏效的，說(shuō)到底，還是要合理規(guī)劃公交的頻次和首末班車時(shí)間，補(bǔ)上“最后一公里”短板。正如片中一位居民所言，如果有便捷的公交，誰(shuí)愿意去坐又貴又不安全的黑三輪呢？而一旦失去需求，黑三輪還會(huì)需要執(zhí)法部門耗費(fèi)大量精力，夜夜上演貓捉老鼠的游戲嗎？

（看看新聞網(wǎng)記者：吳驥 編輯：余寒靜）