國新辦今天（26日）舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹水運(yùn)智慧化轉(zhuǎn)型升級及今年中國航海日有關(guān)情況。

交通運(yùn)輸部副部長付緒銀表示，今年1—5月份，全國各級海上搜救中心共組織、協(xié)調(diào)搜救行動(dòng)561次，救助遇險(xiǎn)船舶391艘、遇險(xiǎn)人員3480人，搜救成功率達(dá)到了96%。

目前，專業(yè)救助力量部署有效覆蓋我國的全部沿海水域和國際搜救的責(zé)任區(qū)，整體布局日趨完善，應(yīng)急能力不斷提升。在中國1.8萬公里的海岸線上，北起鴨綠江、南至南沙群島，共設(shè)置了24個(gè)救助基地、10個(gè)飛行基地和83個(gè)海上救助值班待命點(diǎn)，217艘救助打撈船舶、24架救助直升機(jī)、19支應(yīng)急救助隊(duì)伍動(dòng)態(tài)待命值班。針對各海區(qū)的特點(diǎn)，對救撈裝備和人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化，比如說臺風(fēng)季節(jié)，對東部地區(qū)和南部地區(qū)影響大，就在那集中力量；冬季北方的寒潮、大風(fēng)比較多，就隨時(shí)調(diào)整部署救助力量，最大限度發(fā)揮海、陸、空聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，全天候保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。可以說，中國救撈已初步建成了全方位覆蓋、高海況運(yùn)行、配置科學(xué)、反應(yīng)迅速、處置高效的立體救撈網(wǎng)絡(luò)。

近年來我國也做了大量的工作，進(jìn)行了一些探索，重點(diǎn)還是以科技賦能加快推動(dòng)救撈發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級。主要有兩個(gè)方面：

第一方面是構(gòu)建無人搜救體系。因?yàn)楹Ｉ暇戎L(fēng)險(xiǎn)很大，提高現(xiàn)代技術(shù)對救助對象和施救人員都是極大的安全保障。救撈系統(tǒng)正在大力推進(jìn)無人機(jī)、無人潛航器等新型海上搜救裝備和技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。

另一方面推進(jìn)了新裝備的使用。今年1月份，我國自行設(shè)計(jì)建造的“南海救103”輪正式投入使用，這是我國海上專業(yè)救助力量主尺度最大、綜合救助能力最強(qiáng)、科技含量最高的新一代救助旗艦，功率達(dá)到了22000千瓦，在抵抗大風(fēng)浪、臺風(fēng)季節(jié)方面能發(fā)揮重要作用，主尺度船長度達(dá)到了137米，這艘船配備了無人艇、救助艇等專業(yè)救助設(shè)備，可搭載獲救人員200人，能夠勝任深遠(yuǎn)海人命救助需求。

近年來，我國也陸陸續(xù)續(xù)增加了一些高精尖裝備。就在今天，救撈系統(tǒng)新配備的AW189救助直升機(jī)正式投入救助值班待命，這型直升機(jī)最大航程可超過1000公里，最多可載客19人，搜救飛行半徑可達(dá)到200海里，能夠更加有力地保障海上人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。所以，我國專業(yè)的救助力量和社會(huì)救援力量相結(jié)合，構(gòu)建起了海上安全防護(hù)和應(yīng)急救助的立體搜救力量，我國也有信心能夠把我們海上的救援力量建得更好，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。