4月28日9時30分,隨著最后一米巖體被鑿穿,今年以來沈白高鐵遼寧段第一條單向掘進(jìn)、全洞淺埋隧道——關(guān)口隧道順利貫通,為后續(xù)架梁工程等相關(guān)工作的展開奠定了基礎(chǔ)。
關(guān)口隧道位于遼寧省撫順市東洲區(qū)碾盤鄉(xiāng),為單洞雙線隧道,是遼寧段為數(shù)不多,全洞處于淺埋地段的隧道之一。隧道全隧為五級圍巖,地質(zhì)構(gòu)造松散破碎、穩(wěn)定性差。隧道上方地表植被為天然實生的油松林,該林為國家二級公益林,林齡近50年,環(huán)保要求高;周邊為基本農(nóng)田,運輸條件較為困難。
為確保高質(zhì)量開展施工,中鐵九局沈白高鐵遼寧段TJ-3標(biāo)項目經(jīng)理部使用全站儀、精密水準(zhǔn)儀和GPS等精測儀器科學(xué)準(zhǔn)確測量相關(guān)數(shù)據(jù),并以此為依據(jù),按照先護(hù)后挖、短進(jìn)尺、穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營的原則,采用光面爆破,在保證開挖質(zhì)量的同時,有效保護(hù)隧道上方植被。此外,還同步采用素噴、網(wǎng)噴、鋼筋網(wǎng)和系統(tǒng)錨桿等技術(shù)和設(shè)備,并視圍巖情況相應(yīng)采用了超前小導(dǎo)管、超前大管棚進(jìn)行超前支護(hù)配合鋼拱架行成聯(lián)合支護(hù)結(jié)構(gòu)來保證施工支護(hù)質(zhì)量,進(jìn)一步確保隧道整體施工質(zhì)量,使隧道貫通中線誤差小于1厘米。施工中,建設(shè)者利用既有機耕路修筑便道,確?;巨r(nóng)田生態(tài)環(huán)境得到有效保護(hù)。
沈白高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)東北快速鐵路通道的重要組成部分,也是東北東部地區(qū)客運主通道。預(yù)計建成通車后,高鐵動車組列車將直達(dá)東北旅游勝地—長白山腳下,北京至長白山的最短運行時間將壓縮至4小時以內(nèi),沈陽至長白山最短運行時間壓縮至1.5小時。作為一條黃金旅游線,將極大帶動沿線旅游資源的深度開發(fā),對推動遼寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展和東北地區(qū)全面振興、全方位振興,實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
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