由于美國電動車市場的表現(xiàn)不如預期，福特公司宣布調(diào)整其電動汽車戰(zhàn)略，轉向更符合消費者需求的混合動力車型，并聚焦于降低成本。

福特表示，將重新規(guī)劃北美市場的車型陣容，提供更為多樣化的電氣化選項，包括更低價格和更長續(xù)航里程的車型。此前計劃推出的全電動SUV將被混合動力車型取代。盡管混動車型的電池續(xù)航里程較短，但結合汽油發(fā)動機后，整體續(xù)航能力更強。

此項戰(zhàn)略調(diào)整將使福特公司損失至少4億美元，因為需放棄原先為生產(chǎn)全電動SUV而投入的制造設備。福特預計，這一調(diào)整最終可能導致高達15億美元的損失。

與此同時，福特計劃通過改進電池供應鏈和提升制造效率來降低成本。未來，福特每年僅有30%的資本支出將用于純電動汽車的開發(fā)，這一比例低于此前的40%。

盡管福特在美國電動車市場上仍落后于特斯拉，但其電動車業(yè)務正在增長。福特的F-150 Lightning目前是美國最暢銷的電動卡車。然而，隨著混合動力技術車輛在美國市場的普及，福特決定迎合當前消費者的需求。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示：“作為美國第二大電動車品牌，我們深入了解了消費者的需求和價值，并制定了一個計劃，為消費者提供更廣泛的選擇，同時充分發(fā)揮我們的優(yōu)勢?！?/p>

福特將繼續(xù)生產(chǎn)電動車，但進展速度會有所放緩。公司計劃于2026年推出下一款電動車型——電動商用貨車，以應對Rivian的競爭，后者已與亞馬遜達成協(xié)議，使其電動貨車在全美廣泛應用。

此外，福特還計劃推出一款代號為“Project T3”的全新電動卡車，預計于2027年下半年上市。該款卡車將配備雙向充電功能（可在停電時為家庭供電）以及改進的空氣動力學設計。盡管發(fā)布時間較原計劃有所推遲，但福特表示，通過改進電池制造技術，屆時將能夠降低該車型的成本。

法利總結道：“可負擔的電動車首先需要可負擔的電池。如果電池成本不具備競爭力，那么在市場中就難以立足。