今年1月，張女士在飛豬平臺(tái)上購(gòu)買了兩張從馬德里往返上海的商務(wù)艙聯(lián)程票。其中，第一段為英國(guó)航空承運(yùn)，后兩段則為東航承運(yùn)，三段旅程共用一張票號(hào)。

6月29號(hào)，當(dāng)張女士帶著女兒準(zhǔn)備搭乘第一段，從馬德里飛往倫敦的航班時(shí)，卻被告知“票號(hào)無效，無法值機(jī)”。

眼看著飛機(jī)起飛，張女士才意識(shí)到這是一張無法兌現(xiàn)的機(jī)票。當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)破例為張女士開出了一張票號(hào)無效的蓋章證明。

由于第一段未能值機(jī)，后兩段航班也作廢了，無奈之下，張女士只得自費(fèi)5萬余元，又購(gòu)買了兩張回國(guó)的聯(lián)程機(jī)票。至此，張女士和六歲的女兒已在機(jī)場(chǎng)滯留十多個(gè)小時(shí)。

回國(guó)后，張女士致電飛豬平臺(tái)討要說法；然而，面對(duì)馬德里機(jī)場(chǎng)開出的票號(hào)無效證明，飛豬卻依然“堅(jiān)稱”票號(hào)有效。

張女士的丈夫

致電聯(lián)票承運(yùn)方之一的

東方航空公司

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東航方面表示，當(dāng)天承運(yùn)第一段行程的英國(guó)航空公司航班發(fā)生了變動(dòng)，未能值機(jī)可能與此有關(guān)。

事后，飛豬對(duì)張女士滯留機(jī)場(chǎng)及額外購(gòu)買機(jī)票的費(fèi)用進(jìn)行了補(bǔ)償。至于無法值機(jī)的原因，各方始終沒有準(zhǔn)確的說法。

對(duì)于這次的不快經(jīng)歷，張女士認(rèn)為平臺(tái)不能糊弄過去，至少要給到消費(fèi)者一個(gè)解釋，并避免其他用戶遭遇同樣窘境。

張女士的遭遇，并非孤例

有網(wǎng)友表示，今年2月通過飛豬平臺(tái)提前購(gòu)買了某航司的機(jī)票，出票一周后，無意間發(fā)現(xiàn)購(gòu)買的機(jī)票無法使用，而期間平臺(tái)并沒有主動(dòng)告知。

業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，一些在線旅游服務(wù)商紛紛圍繞出境游，提前半年或一年銷售旅游產(chǎn)品，以低價(jià)折扣開賣機(jī)票。這樣的"旅游期貨"在履約中存在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，對(duì)于平臺(tái)而言，要做好全鏈條服務(wù)，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)。