延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)今天（6月25日）動(dòng)工。這是上海首條運(yùn)輸能力介于地鐵和普通公交車之間的公交系統(tǒng)。明年1月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，公交車的速度將比現(xiàn)在至少快一半，從虹橋地區(qū)不到1個(gè)小時(shí)就可以抵達(dá)外灘。 

申昆路高虹路的這片空地就是未來(lái)延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)的停車場(chǎng)，也是這條公交線路西面的始發(fā)站點(diǎn)。由于緊鄰虹橋樞紐，上空不時(shí)有飛機(jī)飛過(guò)。

“這個(gè)位置距離虹橋樞紐大概也就在3公里左右，如果說(shuō)客流確實(shí)有這樣的需求的話，我們可能在線路上再往虹橋樞紐再延伸?！笔姓こ叹C合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師戴偉介紹。 

以申昆路為起點(diǎn)，整條線路向東一共規(guī)劃了25個(gè)站點(diǎn)，終點(diǎn)為外灘，平均站間距離為730米。一來(lái)一去兩根公交車道緊鄰高架立柱，車站就設(shè)在高架下方，把綠化帶做成站臺(tái)路面，兩邊像地鐵車站一樣加裝防護(hù)欄和安全門。為了讓乘客從道路兩邊走到高架橋下，延安路高架沿線將改建和新建五座天橋，其中天橋上將加裝梯道，讓乘客上下。與車站相連的過(guò)街人行道也將加寬1米。 

開(kāi)通初期，中運(yùn)量公交系統(tǒng)將配備18米和12米兩種長(zhǎng)度共68輛公交車，出行高峰，他們將交替開(kāi)行站站停和區(qū)間車，平均發(fā)車間隔為2多分鐘。屆時(shí)，延安路上僅中運(yùn)量系統(tǒng)每小時(shí)就可以運(yùn)送8千人次，大大超出目前公交車5千人次的運(yùn)力，時(shí)速也將從目前的12公里左右提升到18到20公里。 

中運(yùn)量公交系統(tǒng)專用車道既不允許社會(huì)車輛駛?cè)耄膊粚?duì)普通公交車開(kāi)放。而它開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之后，延安路上現(xiàn)有的公交車道還將全部取消，這讓一些市民難以理解?！斑@樣不是會(huì)更堵了嗎？更塞車了嗎？” 

不過(guò)，延安路公交車的?？蛯?duì)這條線路的開(kāi)通卻是非常期待。他們認(rèn)為這樣一來(lái)，自己上班的時(shí)間就更有保證。 

據(jù)了解，中運(yùn)量公交系統(tǒng)開(kāi)通之后，延安路上現(xiàn)有60多條公交線路中約三分之一的長(zhǎng)線路都有可能被這條線路替代。而繼延安路之后，上海還在研究建設(shè)更多中運(yùn)量公交系統(tǒng)以及BRT快速公交系統(tǒng)。