申城首條BRT快速公交建設(shè)已經(jīng)鋪開，力爭(zhēng)明年底后年初投運(yùn)。奉賢區(qū)新聞辦說(shuō)，BRT全線共布置24個(gè)中途?？空?，2個(gè)公交首末站，1個(gè)區(qū)間站。站點(diǎn)內(nèi)將設(shè)6個(gè)屏蔽門、“2進(jìn)2出”4個(gè)閘機(jī)。屆時(shí)乘客需在站外買票、站內(nèi)候車。還有哪些亮點(diǎn)？

全線設(shè)24個(gè)中途?？空?/strong>

申城首條BRT快速公交線路（奉賢南橋汽車站至東方體育中心）總長(zhǎng)31.2公里，覆蓋奉賢、閔行、浦東等三區(qū)。近期方案中的線路走向?yàn)槟戏罟罚蠘蚱囌尽t浦路）、賢浦路（南奉公路—南行港路）、南行港路（賢浦路—浦星公路）、浦星公路（南行港路—外環(huán)路）、濟(jì)陽(yáng)路（外環(huán)路—華夏西路）、華夏西路、東育路、東方體育中心站。

全線預(yù)計(jì)共布置24個(gè)中途停靠站，2個(gè)公交首末站，1個(gè)區(qū)間站。其中，南奉公路?？空军c(diǎn)除了首末站南橋汽車站外，依次為望園路站、金海路站、中心醫(yī)院站、褚家站；賢浦路?？空緸樾阒衤氛?、清朗路站、金大公路站、齊賢站、南行港站；浦星公路?？空緸榻饏R鎮(zhèn)站、魯南公路站、閔瑞路站，以及沈杜公路區(qū)間站，沈杜公路以北不設(shè)站，直至東方體育中心首末站。

（注：南橋汽車站和東方體育中心為2個(gè)首末站；沈杜公路為區(qū)間首末站；其余12個(gè)為中途?？空?，設(shè)來(lái)回2個(gè)站臺(tái)，共計(jì)24個(gè)中途?？空?。）

在遠(yuǎn)期方案中，沈杜公路以北將沿浦業(yè)路運(yùn)行，并計(jì)劃增設(shè)3個(gè)停靠站，分別為聯(lián)航路站、陳行路站、江樺路站。

BRT奉賢段基礎(chǔ)設(shè)施包括管線搬移、路面拓寬等從去年底已陸續(xù)啟動(dòng)。相關(guān)手續(xù)辦理完成后，其它路段以及中途站臺(tái)和附屬工程建設(shè)也有望于今年底啟動(dòng)建設(shè)，整個(gè)項(xiàng)目力爭(zhēng)明年底后年初投運(yùn)。

專有路權(quán)可保障提速

BRT快速公交線路有哪些特點(diǎn)？和延安路中運(yùn)量公交系統(tǒng)有何區(qū)別呢？

根據(jù)方案，南橋汽車站至沈杜公路區(qū)間站，設(shè)置路中兩根車道為BRT專有路權(quán)，沈杜公路以北將使用目前的公交專用道，和其他公交車輛共用。由于BRT大部分路段有專有路權(quán)，因此將明顯縮短乘車時(shí)間。

車輛保持目前右側(cè)上下客的模式。停靠站設(shè)置在路口兩端，處于專有車道和普通車道之間。每個(gè)車站寬3米，長(zhǎng)約70米，站點(diǎn)內(nèi)將設(shè)有6個(gè)屏蔽門、“2進(jìn)2出”的4個(gè)閘機(jī)，以及候車廳、售票廳等設(shè)施。

需站外買票站內(nèi)候車

根據(jù)方案，將選用18米長(zhǎng)和12米車長(zhǎng)的純電動(dòng)低踏板公交車，具有噪音低、低碳環(huán)保的特點(diǎn)。
BRT模式和地鐵運(yùn)營(yíng)方式更接近，乘客進(jìn)站前先買票。屆時(shí)，市民乘坐BRT，首先要從斑馬線到達(dá)路中的站點(diǎn)，然后使用公交卡或通過(guò)無(wú)人售票機(jī)等買票，通過(guò)閘機(jī)進(jìn)入候車廳。與地鐵的形式一樣，公交車到站后，要停在和站點(diǎn)屏蔽門相對(duì)應(yīng)的位置，感應(yīng)后門才能打開，實(shí)現(xiàn)門對(duì)門上下客。