最有效治理餐廚廢棄油脂，也就是大家俗稱的地溝油，是超大型城市管理必須面對和解決的難題。經(jīng)過7年努力，上海餐廚廢棄油脂收運處置體系已建立，今年的重要任務(wù) 就是加快推動地溝油制B5生物柴油的社會化供應(yīng)。那么，B5生物柴油是怎么制出來的？到底好不好用呢？看看新聞Knews記者決定跟蹤其生產(chǎn)、供應(yīng)整個過程。

首先，看看新聞Knews記者跟隨工作人員來到一家火鍋店收運廚余油脂。

工作人員向看看新聞Knews記者解釋到，利用油比水輕的原理，水到一定程度會從排水管排入設(shè)置的管網(wǎng)，油就會進入油脂收集箱。

收集好的地溝油，過秤確認分量，然后刷卡上傳數(shù)據(jù)，整個過程簡單順暢。

屬地市場監(jiān)管人員會在后臺監(jiān)測上傳數(shù)據(jù)，也會不定時上門抽查，確保店內(nèi)地溝油沒有流入其它渠道。他們表示，后臺有一個數(shù)據(jù)庫，像每家類似的餐飲單位有一個回收油脂的參考量，一旦回收的量有異常，可能后臺會有報警，他們就會介入監(jiān)管。

從各家飯店收集到的地溝油，會被運送到上海中器環(huán)保科技有限公司，進行預(yù)處理、酯化反應(yīng)和蒸餾精制，然后被提煉成BD100生物柴油。提煉后的生物柴油無色無味，和地溝油的區(qū)別非常明顯。

這些BD100生物柴油原料會被送到油庫，和0號柴油進行定量調(diào)配成B5生物柴油。經(jīng)質(zhì)檢抽樣檢測后，就能發(fā)往各處加油站供應(yīng)了。

閔行油庫工作人員介紹，他們這里有兩個品種，一個是0號柴油，一個是BD100，“按照5%的比例和0號柴油在線調(diào)和成B5柴油發(fā)出去”。

其實早在7年前，上海在生物柴油應(yīng)用研究方面就取得初步成果。但當(dāng)時，收運企業(yè)回收一桶油要向飯店收取60元，而不法商販來收地溝油，還要倒貼錢給飯店。經(jīng)濟利益驅(qū)動下，不僅餐飲企業(yè)想盡辦法跑冒滴漏，甚至不乏正規(guī)收運企業(yè)也把收來的油私下偷賣獲利。而現(xiàn)在，上海建立起了一套補貼機制，從制度上對收運處置企業(yè)予以托底保障。

那么生物柴油到底好不好用呢？實際上，從2013年9月起，上海就有100多輛公交車率先喝上了B5生物柴油，監(jiān)測顯示車輛功能一切正常，尾氣排放物數(shù)據(jù)也符合要求。去年10月，B5生物柴油加油站亮相上海街頭，從首批2個站點目前已擴展到35個。

零售價方面，目前普通0號柴油為7塊01分，B5生物柴油為6塊7毛1。高性價比，也讓一些嘗過鮮的駕駛員成了回頭客。

目前，上海產(chǎn)出地溝油的餐廳大約有4萬家，18家收運企業(yè)每天可收到約140噸地溝油。但其中只有一半不到，最終能被調(diào)成BD100原料。這是因為目前本市有能力將地溝油轉(zhuǎn)化為BD100原料的企業(yè)只有中器公司一家，而限于生產(chǎn)工藝，轉(zhuǎn)化效率還不高。

市食安聯(lián)副秘書長鄭樹松稱，一旦企業(yè)成規(guī)模了，每天140噸，365天4萬多噸轉(zhuǎn)換成處置生產(chǎn)符合BD100，大概是3萬噸，可以摻入B5是60萬噸。

業(yè)內(nèi)人士建議，未來上海要繼續(xù)提升技術(shù)標準，強化市場化運作，引入更多符合標準的企業(yè)，共同推進餐廚廢棄油脂制生物柴油的多元化應(yīng)用。

通過"閉環(huán)管理、市場化運作、支持應(yīng)用"的原則，上海正逐漸建立起一整套餐廚廢棄油脂收運處置體系，生物柴油加油站布點工作也在加快推進。但是，地溝油使用渠道的拓寬，并不意味著源頭管控可以放松，只有加大政策執(zhí)行力，健全完善閉環(huán)管理體系，并合理引入市場競爭機制，才能徹底杜絕地溝油回流餐桌。

（看看新聞Knews記者：朱齊越 實習(xí)編輯：潘慧嫻）