3月6日，全國人大代表、廣東省委副書記、省長馬興瑞在廣東省代表團(tuán)審議政府工作報告的分組討論會上直言"廣東省的高鐵已經(jīng)落伍了"。他表示，廣東地區(qū)時速在350公里以上的高鐵線路只有廣州到深圳香港一線，以及武廣鐵路。廣東省主要人口都聚集在沿海，高鐵建設(shè)卻跟不上。"此番廣東省長坦承"落伍"，既是對此前民眾質(zhì)疑的公開回應(yīng)，也是對廣東高鐵未來走向的一次表態(tài)。公眾號新京報評論認(rèn)為，這種主動自曝短板的清醒意識，在兩會這樣共商國是的場合尤為重要。

長期以來，在片面追求發(fā)展指標(biāo)的"唯政績論"驅(qū)使下，一些官員往往更愿意回避、遮掩甚至粉飾問題。凡事只注意"好"的一面，并不愿意承認(rèn)存在的問題。流風(fēng)所及，上行下效，各級官員往往會競相粉飾，始于規(guī)避問題，終于耽誤發(fā)展。這其中的教訓(xùn)十分深刻。

此番廣東，包括山東等地的領(lǐng)導(dǎo)能夠主動談問題、揭短板，不僅體現(xiàn)了實事求是的工作作風(fēng)，本身也是一種"問題導(dǎo)向"。以廣東而言，在高鐵已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)大動脈的語境下，廣東高鐵網(wǎng)卻沒有形成主骨架和大通道，這顯然與經(jīng)濟(jì)第一大省的地位并不匹配。若長期滯后，也會成為廣東進(jìn)一步發(fā)展的制約因素。惟有奮起直追、補齊短板，才不會辜負(fù)浩蕩南風(fēng)的改革策源地。

而從更開闊的視野看，其他地方接下來也需要以問題為導(dǎo)向，敢于擔(dān)當(dāng)，開拓創(chuàng)新，把問題作為發(fā)展的契機(jī)。無論如何，不管承認(rèn)還是不承認(rèn)，問題就在那里，不說不會自動消失，說出來也不會泄氣。也因此，各級官員都應(yīng)該多一些清醒、多一些理性、多一些務(wù)實。要在清醒認(rèn)識到不足、問題、困難的基礎(chǔ)上，切實轉(zhuǎn)換理念、轉(zhuǎn)變作風(fēng)，砥礪奮進(jìn)、迎頭趕上，把自己的事情做好。

（編輯：施蒙納 祝聞豪）