10月23日晨，經過近4個小時的飛行后，裝載風云四號衛(wèi)星的飛機順利抵達西昌青山機場，隨后衛(wèi)星被轉運至西昌衛(wèi)星發(fā)射中心工作廠房，我國第二代靜止軌道氣象衛(wèi)星的首發(fā)星正式進入發(fā)射場流程。據(jù)悉，衛(wèi)星將于今年12月中旬由長征三號乙運載火箭發(fā)射。

為保證衛(wèi)星的安全穩(wěn)定，本次衛(wèi)星采用了航空運輸?shù)男问?，但受到臺風"海馬"的影響，裝機任務在大風大雨中進行。為保證衛(wèi)星發(fā)射節(jié)點的不延誤，上海航天的研制人員在兩天內連軸運轉，克服不利天氣因素的影響，確保了衛(wèi)星的按時順利抵達。

風云四號由中國航天科技集團公司上海航天技術研究院抓總研制，衛(wèi)星采用了全新研制的高軌衛(wèi)星平臺，整星重量5400公斤，該平臺對標國際先進水平，突破星上實時圖像導航配準和微振動抑制等關鍵技術，相當于給衛(wèi)星裝上了高精度的瞄準定位和高靈敏的"防抖"裝置，為衛(wèi)星的定量遙感觀測提供高精度和高穩(wěn)定度。

風云四號是國際上首顆同時裝載多通道掃描成像輻射計和干涉式大氣垂直探測儀的高軌氣象衛(wèi)星，實現(xiàn)了其他國家兩顆衛(wèi)星的功能需求，大大節(jié)約了研制成本。多通道掃描成像輻射計作為衛(wèi)星的主要載荷，主要用于可見光和紅外波段的觀測，風云四號成像輻射計的輻射成像通道由風云二號的5個增加到14個，與歐美目前正在研制的第三代靜止軌道氣象衛(wèi)星的水平相當。裝載的干涉式大氣垂直探測儀的光譜探測通道達到912個，可在垂直方向上對大氣結構實現(xiàn)高精度定量探測，相當于對大氣進行CT掃描，這也是靜止軌道氣象衛(wèi)星的首次裝載。同時，衛(wèi)星還裝載了國際上先進的閃電成像儀和空間環(huán)境監(jiān)測儀，實現(xiàn)對閃電等的實時觀測。

風云四號發(fā)射后將接替風云二號衛(wèi)星，實現(xiàn)我國靜止軌道氣象衛(wèi)星的更新?lián)Q代，顯著提升我國定量遙感衛(wèi)星的研制水平，其成功發(fā)射和在軌應用將為我國和國際氣象組織的數(shù)值天氣預報做出重大貢獻。此次發(fā)射的衛(wèi)星是風云四號的科研試驗星，主要用于開展相關技術的在軌驗證和測試，并嘗試開展業(yè)務運行。

氣象衛(wèi)星一般分為太陽同步軌道衛(wèi)星和地球同步軌道衛(wèi)星。太陽同步軌道衛(wèi)星通常運行于距離地球約800多公里高的極地軌道上，每天圍著地球繞行，可獲取全球范圍的氣象環(huán)境參數(shù)，為中長期天氣預報、大范圍災害和環(huán)境監(jiān)測以及全球氣候變化研究等提供服務，我國的風云一號、風云三號以及美國的NPP、歐洲的METOP等都是太陽同步軌道氣象衛(wèi)星。地球同步軌道衛(wèi)星也被稱為靜止軌道衛(wèi)星，運行于距離地球約36000公里的赤道軌道上，因其相對地球保持靜止，可獲取觀測區(qū)域的實時氣象參數(shù)，實現(xiàn)高精度的天氣分析和預報、短期氣候預測、環(huán)境和災害監(jiān)測、空間環(huán)境監(jiān)測預警等，我國的風云二號、風云四號以及美國的GOES、歐洲的MTG等都是地球同步軌道氣象衛(wèi)星。

我國是世界氣象衛(wèi)星組織的重要成員，目前已經成功發(fā)射了14顆風云系列氣象衛(wèi)星，在軌運行7顆。風云氣象衛(wèi)星的云圖每年被數(shù)以億計的引用，成為了國內最大的遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)庫，全球90多個國家和地區(qū)使用風云衛(wèi)星數(shù)據(jù)，僅2015年就被兩辦引用83期，其中10期被黨和國家領導人批示。隨著風云衛(wèi)星的發(fā)展，我國天氣預報的準確率從七十年代的約50%，提高到了現(xiàn)在的90%。我國多顆衛(wèi)星被列入世界氣象衛(wèi)星觀測網序列，風云三號還是空間與重大災害國際憲章的中方值班衛(wèi)星。

（編輯：劉喻斯）