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升級版“95路”來了！首次早高峰考試成績?nèi)绾危?/h1>

2019-08-20 14:10:26 看看新聞Knews記者??李恩蟾

剛剛過去的周末里，共和新路上迎來了本市第一條南北干道上的公交骨干線“95路”。而為了配合骨干線的打造，市民早已習(xí)慣的46路、253路和95路都進行了不同程度的改線，給部分乘客帶來多換乘一次的不便，因此骨干線能否取得預(yù)期效果也遭到了這部分利益受損乘客的疑問。

今天，是“95路”開線后的第一個工作日，乘客實際上搭乘的感受是怎樣的呢？看看新聞Knews記者展開了一番調(diào)查。

工作日的早高峰，從泗塘新村前往淮海路上班的朱先生都要先搭乘家門口的95路，到了共和新路后再換乘軌交或其他公交。對朱先生而言，即便是搭乘到人民廣場的46路，也沒法一步到位。

但最近，站點上的一紙黃色通告讓他覺得好消息來了。95路將成為共和新路的骨干線，走向?qū)⒁宦费由熘帘R浦大橋。這樣一來，泗塘地區(qū)的居民搭乘家門口的95路便可直達市中心地區(qū)。

負責(zé)運營的久事公交透露，南北通道上的共和新路，沿途公交車眾多，46路、253路與95路的復(fù)線率高達67%和85%，這就使得雖然有近8成的路段有公交專用道，但專用道的快捷效果并不明顯，多線合并勢在必行。

久事公交集團業(yè)務(wù)部經(jīng)理表示，共和新路上每小時公交車道內(nèi)的公交通過量在200輛次以上，這大大超過了公交專用車道的服務(wù)能力。同時，這條通道以內(nèi)?？咳疽陨系墓卉囘_到了27條路線，更造成了公交運能的浪費。

然而，不少沿線乘客質(zhì)疑，原本的95路車輛，高峰時就已經(jīng)非常擁擠，有時甚至等兩輛車都未必擠得上去，在這種情況下，還要撤銷復(fù)線的46路呼瑪、泗塘區(qū)段，這樣不是給95路的運能雪上加霜嗎？

對此，久事公交方面表示，撤銷復(fù)線后騰挪出來的車輛將全部加入95路車隊，這樣這條骨干線路的運能可提升約60%，車輛間隔時間也將變得更為合理。舉例來說，原本在一個站點，每10分鐘，幾乎同時有多條復(fù)線線路的多輛車到達，這勢必導(dǎo)致后幾輛客流稀少，前幾輛爆滿。優(yōu)化后，雖然車輛總量不變，但一條線路的公交車將每隔3分鐘到站，分批次帶走客流，效能更高。

今天早高峰，看看新聞Knew記者在流量最大的泗塘新村站觀察發(fā)現(xiàn)，95路的到站間隔從原本的6~8分鐘，縮短到了約3分鐘一班，車廂的擁擠程度與上周五改線前也有了明顯變化。不過，改線后95路不再進上?；疖囌?，46路撤銷泗塘、呼瑪區(qū)段，這些區(qū)域的人群如何能便捷地換乘到骨干線95路就至關(guān)重要。為此，巴士五公司已同步加開短途支線，來填補空缺。

事實上，每次區(qū)域公交線網(wǎng)經(jīng)過調(diào)整后，在所難免會觸及小部分乘客的利益。延安路71路骨干線開通前，大幅調(diào)整了區(qū)域內(nèi)22條線路，許多市民當(dāng)時都不理解。但經(jīng)過了2年半的運營，目前，單單71路的客流量已遠超以往延安路各條線路客流的總和。

巴士三公司一車隊張卓告訴看看新聞Knews記者，原來延安路上所有公交疊加的日均載客人次在3萬人左右，現(xiàn)在71路中運量公交的日均客運量能達到4.4萬人次。

據(jù)介紹，在初步建立了東西向的71路和南北向的95路骨干線后，未來，還將有數(shù)十條骨干線逐步開通，最終讓公交線路實現(xiàn)如同軌交一樣的“網(wǎng)化”。

撤并一些復(fù)線線路，建立起主干道上的公交骨干線，市交通部門希望以這樣的方式，盡可能提升公交專用道的利用效率，使得沿線居民能提升公交的乘坐體驗，等待更短、車輛更空、換乘更方便。

而等到骨干線路逐步增多，互相銜接成網(wǎng)后。申城總有一條骨干線，能把你帶到目的地附近，然后再通過換乘一輛支線到達目的地門口。這樣一來，不僅路網(wǎng)上的通行資源得到了最大利用，地面公交的功能定位，也將從目前的接駁軌交，提升到與軌交網(wǎng)絡(luò)互補、分流的作用。