2020年6月1日上午9時40分，一架“獎狀560”校驗飛機平穩(wěn)降落在海航集團旗下的海口美蘭國際機場二期跑道上，留下了第一道飛機輪胎印跡，標志著美蘭機場二期擴建項目取得階段性重大進展，按既定計劃順利開展飛行校驗工作，項目從建設(shè)階段正式跨入“飛起來”階段。

飛行校驗是機場改擴建工程通航投用的先決條件，是對空中飛行相關(guān)的飛行區(qū)道面、地面導(dǎo)航、通信設(shè)備等軟硬件設(shè)施系統(tǒng)的全面檢驗，它將詳細解答新機場“能不能飛”的問題。此次美蘭機場二期擴建項目的校飛類型為投產(chǎn)校驗，主要對二期跑道及配套的ILS/DME（儀表著陸系統(tǒng)/測距儀）、VOR/DME（全向信標／測距儀）、助航燈光、盲降系統(tǒng)、飛行程序、導(dǎo)航臺等導(dǎo)航設(shè)備及系統(tǒng)開展飛行校驗。

美蘭機場總裁王宏向看看新聞Knews記者介紹，美蘭機場二期擴建項目作為海南省建設(shè)自貿(mào)港的重大標志性工程，是海南深化改革開放、高效聯(lián)通世界的關(guān)鍵落點，此次校飛較原計劃提前6個月，后續(xù)將全力以赴完成6月30日主體工程完工的節(jié)點目標，力爭年內(nèi)具備通航條件。

據(jù)悉，美蘭機場二期擴建項目飛行區(qū)等級為4F，是目前中國民航最高等級的飛行區(qū)，可起降當前世界上最大的民航客機空客A380。飛行區(qū)工程建設(shè)內(nèi)容包括1條長3600米的跑道，2條平行滑行道，4條垂直聯(lián)絡(luò)道，72個各類機位，以及燈光站、圍界安防中心、消防執(zhí)勤點等13個附屬單體工程。相較于美蘭機場一期，二期飛行區(qū)的跑道更寬，可供超大型飛機起降；近機位數(shù)量高達35個，旅客從登機廊橋即可直接登機，將大幅提高便捷性及舒適度；助航燈光更是采用國際最為先進的三類盲降系統(tǒng)，飛行員可以在肉眼不可視的情況下，完全依靠儀器就能實現(xiàn)飛機起降，大幅降低大霧、雷雨等惡劣天氣對飛機起降的影響，大大減少因天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`或航班取消等情況。

“美蘭機場作為海南省千萬級樞紐機場，隨著海南民航機場容量趨于飽和，美蘭機場二期擴建項目加快建設(shè)、抓緊投產(chǎn)對海南發(fā)展和自貿(mào)港建設(shè)意義重大。此次校飛我們已做好充足準備，有信心、有能力圓滿完成保障任務(wù)。”民航海南空管分局新聞發(fā)言人助理王洪冰對看看新聞Knews記者說。

據(jù)悉，二期擴建項目建成投用后，美蘭機場將形成南北雙跑道運行格局，實現(xiàn)航空、環(huán)島高鐵、城際軌道交通、高速公路等多種交通方式的便捷轉(zhuǎn)換，成為海南自貿(mào)港對外經(jīng)貿(mào)交流的重要門戶，打造海南面向太平洋、印度洋的航空區(qū)域門戶樞紐，助力海南加快自由貿(mào)易港建設(shè)進程。

（看看新聞Knews記者：敖德芳 符雅 王則斌 通訊員：陳煥智 實習(xí)編輯：趙天羽）