該起重船的成功交付，為我國(guó)打撈救助事業(yè)向深海延伸提供了裝備支撐。項(xiàng)目經(jīng)理冷喜嘉介紹：“該起重船具備自航能力，帶DP2動(dòng)力定位功能，與普通起重船相比，節(jié)約了拖輪費(fèi)用和拖航時(shí)間，作業(yè)行動(dòng)更加精準(zhǔn)自如”。為了這次打撈任務(wù)，振華重工將該項(xiàng)目列入公司的“零號(hào)工程”，并成立了領(lǐng)導(dǎo)小組、交機(jī)小組和“打撈準(zhǔn)備小組”。

為了確保時(shí)間進(jìn)度可控，12000噸起重船的試航橫跨了整個(gè)春節(jié)，由于該船總重約14萬(wàn)噸，吃水大，跨越長(zhǎng)江進(jìn)入東海試航，途徑南槽航道，受到淺灘影響，一輪潮水期約為15天，項(xiàng)目組連續(xù)多日不間斷試航作業(yè)，最終趕在2月底的潮水期成功返航。該船還安裝了12個(gè)推進(jìn)器，滿足動(dòng)力定位功能，包括2個(gè)2750千瓦的側(cè)推、6個(gè)3800千瓦的可伸縮式全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器以及4個(gè)3250千瓦吊艙式推進(jìn)器。

此外，該船還預(yù)留了2個(gè)推進(jìn)器位置，將于2017年安裝振華重工自主研發(fā)的3800千瓦推進(jìn)器。 為了本次打撈任務(wù)，上海打撈局向振華重工“量身定制”了吊梁，由振華重工海工院自主設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)事業(yè)部建造，確保打撈作業(yè)時(shí)，最大限度地不損害沉船船體。設(shè)計(jì)者之一李朝陽(yáng)介紹說(shuō)：“吊梁是一種工裝，長(zhǎng)120米、寬28.8米、高10米，總重約1250噸，體積與沉船相仿。”

吊梁上方通過纖維繩與12000噸起重船的鉤頭相連，吊梁下方通過鋼絲繩與船體相連，從而在打撈作業(yè)時(shí)形成過渡保護(hù)段，確保沉船出水的完整性，最大限度避免強(qiáng)度帶來(lái)的損壞。 起重船是一種用于水上起重作業(yè)的工程船舶，又稱浮吊、浮式起重機(jī)，廣泛應(yīng)用于海上大件吊裝、海上救助打撈、橋梁工程建設(shè)和港口碼頭施工等多個(gè)領(lǐng)域。

振華重工于2000年開始“試水”600噸起重船以來(lái)，經(jīng)過16年的發(fā)展，產(chǎn)品逐漸成熟。截至目前，振華重工已經(jīng)交付了32條起重船，其中有9條船集起重和鋪管功能于一體，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó)、英國(guó)、韓國(guó)、西班牙、新加坡等9個(gè)國(guó)家，獲得了市場(chǎng)用戶的廣泛好評(píng)。目前，振華重工在建2條起重船，噸位分別為5000噸和4500噸。

（編輯：施荔）