今天，青島港全自動化碼頭正式投產(chǎn)，標志著世界最先進、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭投入運營。在該項目中，上海振華重工創(chuàng)下同類自動化碼頭項目投產(chǎn)的世界雙項紀錄：僅21.5個月實現(xiàn)商業(yè)船作業(yè)；岸橋平均效率達到25.6自然箱/小時。作為國內(nèi)唯一一家提供全自動化碼頭裝卸系統(tǒng)的制造企業(yè)，這兩項世界紀錄展現(xiàn)了中國在全自動化碼頭裝卸系統(tǒng)上的集成能力。

青島港全自動化碼頭項目，是上海振華重工在國內(nèi)承建的第二個自動化碼頭裝卸系統(tǒng)總承包項目。

青島港全自動化碼頭，也被稱為魔鬼碼頭。因為作業(yè)區(qū)幾乎看不到操作人員。集裝箱抵達后，軌道吊自動抓取，自動化引導小車自動運輸，岸橋自動抓取裝船。

與傳統(tǒng)作業(yè)碼頭不同的是，這里沒有集卡車的穿梭，吊車也沒有司機控制，一片安靜。

而這一切，全都靠上海振華重工自主研發(fā)的碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)。

這個系統(tǒng)相當于自動化碼頭設(shè)備的“大腦”，控制著碼頭上所有的自動化設(shè)備。此前，振華重工已于2015年在廈門遠海自動化碼頭上首次使用自主研發(fā)的這套系統(tǒng)，經(jīng)過近幾年的優(yōu)化改進，并結(jié)合青島港的實際布置情況，研發(fā)優(yōu)化出目前的系統(tǒng)版本，能夠比肩世界上最先進的自動化碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)。

青島港全自動化碼頭是目前世界上自動化程度最高的碼頭，綜合采用當前最先進的計算機技術(shù)、傳感技術(shù)和自動化控制技術(shù)，投產(chǎn)后將減少人工約70%，提升作業(yè)效率約30%。

整個碼頭遠期規(guī)劃6個泊位，岸線總長度2088米，目前一期2個泊位已完成建設(shè)。2015年6月，振華重工成功獲得青島港全自動化碼頭項目的總承包權(quán)；2016年4月首批設(shè)備到港；2016年7月初開始實現(xiàn)軟件和硬件現(xiàn)場聯(lián)調(diào)；2016年12月底整個系統(tǒng)具備生產(chǎn)作業(yè)條件。

（看看新聞Knews記者：劉仲萌 編輯：王玨）