前不久的一份報(bào)告顯示，在全國(guó)22個(gè)超大、特大城市中，有超800萬(wàn)“打工人”，通勤距離超過(guò)25公里，或者單程通勤時(shí)間超過(guò)60分鐘，被認(rèn)為是“極端通勤”，其中上海因交通發(fā)達(dá)，成為通勤空間半徑最大的城市。極限遠(yuǎn)距離通勤到底是種怎樣的體驗(yàn)？我們跟著一位自稱“通勤專家”的博主小姜去了解一下。

“現(xiàn)在還不到6點(diǎn)鐘，出去上班了，今天是2025年的第一個(gè)工作日，天吶，外面跟晚上有什么區(qū)別?！币荒甓嗟臅r(shí)間里，30歲的小姜，在社交媒體上發(fā)布了一系列“絕命通勤”VLOG，收獲了三萬(wàn)多粉絲?！按蠹液梦沂悄蠘騾菑┳?，一名優(yōu)秀的‘城市求生專家’?！?/p>

他家住奉賢南橋，在黃浦一所小學(xué)任教，每天往返80多公里，單程通勤時(shí)間接近兩小時(shí)。這樣的極限通勤，他已經(jīng)堅(jiān)持了7年。我們跟著他一起，體驗(yàn)了一下他的下班路。“快的話可能單程90分鐘就能到，有時(shí)候銜接的不夠絲滑，那就105分鐘?！?/p>

他通常會(huì)乘坐軌交一號(hào)線，到錦江樂(lè)園站換乘公交南梅線，坐到奉賢后，還要再騎上一段共享單車，才能到家。

“現(xiàn)在是晚上6點(diǎn)，應(yīng)該是6點(diǎn)03分的地鐵，來(lái)得早不如來(lái)得巧，正好無(wú)縫銜接，我最喜歡的靠邊睡覺座位?！彼栽偼ㄇ趯＜?，對(duì)沿途交通工具的換乘，不僅精確到分鐘，連哪個(gè)車廂離出口站最近也熟絡(luò)于心。“等會(huì)你就可以看到這邊離那個(gè)出口也是剛剛好的，細(xì)節(jié)細(xì)節(jié)，現(xiàn)在辛勤打工人，沒(méi)想到上個(gè)班那么多‘心機(jī)’?！?/p>

公交南梅線上的時(shí)光，小姜總是很享受的時(shí)刻，49個(gè)座位，坐滿即發(fā)，車上是人們很默契的安靜。小姜說(shuō)：“都是市區(qū)回去的打工人，也都會(huì)約定俗成，沒(méi)有人大聲喧嘩，也沒(méi)有人會(huì)吃東西。”

45分鐘后，南梅線到達(dá)奉賢南方國(guó)際廣場(chǎng)站，小姜離家的距離，還有騎行的最后10分鐘。

像這樣的超遠(yuǎn)距離通勤，在上海這座超大城市中，并不少見。在清晨5點(diǎn)的鐵路金山衛(wèi)站，很容易就能邂逅早起趕往市區(qū)上班的人們?！皝?lái)回4個(gè)小時(shí)，早上起來(lái)到晚上回來(lái)都是天黑的狀態(tài)?！薄皢纬?個(gè)半小時(shí)，往返5個(gè)小時(shí)?！薄懊刻靵?lái)回5個(gè)小時(shí)，7年了。”

此前有2024年的報(bào)告顯示，通勤距離超過(guò)25公里，或者單程通勤時(shí)間超過(guò)60分鐘，就可認(rèn)為是“超遠(yuǎn)通勤”，全國(guó)22個(gè)超大特大城市中，單程通勤距離在25公里以上的，占全國(guó)通勤人口的8%，而在上海，這個(gè)比例接近10%；耗時(shí)60分鐘以上的超遠(yuǎn)通勤人群達(dá)18%。

對(duì)此，同濟(jì)大學(xué)城市與規(guī)劃學(xué)院教授鈕心毅認(rèn)為：“一個(gè)人正常的上下班通勤時(shí)間，像上海這樣的超大城市應(yīng)該在45分鐘左右或以下，是比較有幸福感的。”而上海師范大學(xué)環(huán)境與地理科學(xué)學(xué)院副教授唐佳也指出：“通勤者在去做決策的時(shí)候，可能也會(huì)考慮自己現(xiàn)有的住房或者是潛在住房的區(qū)位情況以及就業(yè)機(jī)會(huì)的布局?！?/p>

辛苦當(dāng)然辛苦，但每個(gè)人都有著自己堅(jiān)持長(zhǎng)距離奔波的理由。比如：“因?yàn)榧依锢先说囊恍┣闆r，所以不太方便在外租房，每天回家要照顧老人?！薄敖鹕竭@邊房?jī)r(jià)還是低一點(diǎn)，就我一個(gè)人折騰就行，讓老婆孩子在這邊安定下來(lái)?！?/p>

小姜也有自己的理由。趕路近2個(gè)小時(shí)后，晚上7點(diǎn)多，他終于到了家。桌上有留好的晚飯，還有三歲女兒對(duì)爸爸鍥而不舍的“打擾”。

小姜的愛人就在奉賢工作，父母也住在不遠(yuǎn)處，不久后，小家庭還將迎來(lái)一位新成員。這些，都是小姜每天的最強(qiáng)動(dòng)力。“跟家人在一起一直是我的執(zhí)念，下了班就算再遠(yuǎn)也還是要回到自己家?！?/p>

小姜視頻的評(píng)論區(qū)里，從來(lái)不缺網(wǎng)友們的共鳴和鼓勵(lì)，鼓勵(lì)的也不僅是小姜，還有仍在努力奮斗的每個(gè)人?！安荒芤?yàn)樯蠲刻煸谥貜?fù)就會(huì)說(shuō)沒(méi)有希望，樂(lè)觀地、積極的眼光去看，還是能把日子過(guò)得開心一點(diǎn)、舒坦一點(diǎn)，就像現(xiàn)在也只是8點(diǎn)鐘，離睡覺還有三個(gè)多小時(shí)呢，還可以開心一會(huì)?！?/p>

有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)為，如果人們的平均通勤時(shí)間在45分鐘以內(nèi)，幸福感指數(shù)會(huì)更高，而上海的城市建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)，是希望能讓更多人在這座城市宜居宜業(yè)。在當(dāng)下，一部分人選擇極限通勤方式的背后，也許是他們?cè)谶@個(gè)大城市里，能做出的目前的最優(yōu)解，漫長(zhǎng)的通勤路，正是每個(gè)人努力生活的證明。