美國對中國電動車加征100%的關(guān)稅，歐洲跟不跟？怎么跟？我們今天就來盤一盤。

拜登大幅提高對華關(guān)稅，主要是出于選舉考量，拉攏鐵銹地帶的選民。關(guān)稅的實際效用，并不大，畢竟2023年，中國出口美國的新能源汽車只有1.25萬輛。

因為歐洲沒有迫在眉睫的選舉需求，所以我們首先基本排除，歐洲照搬美國做法，也就是加稅100%的這種可能性。但美國的做法，起到了非常惡劣的示范效應(yīng)。

中國電動車出口歐洲和美國的情況，截然不同。相較于美國，歐洲怎么做，對中國車企的影響，其實更大。

2023年，歐盟銷售的純電動車當中，大約有20%，也就是30多萬輛車，是中國制造的。在法國和西班牙，這一比例，更是接近三分之一。預(yù)計2024年，中國制造的電動車在歐盟的銷售份額將上升到25%。

這里面有一個細節(jié)要說清楚，中國造的電動車未必是中國品牌，有的是西方品牌，例如在上海制造的特斯拉。真正中國品牌的電動車，2023年大約占到歐盟市場份額的8%。雖然份額不算太高，但是近幾年的增速很快。

而且調(diào)查顯示，越來越多的歐洲人開始接納中國電動車。大約有30%的德國人和英國人考慮購買中國車，在西班牙，這個數(shù)字更是達到了驚人的50%以上。

這就讓歐洲各國，非?！皩擂巍绷恕?/p>

歐盟曾經(jīng)推出了一個雄心勃勃的計劃——2035年全面取消燃油車。德法意等國，還紛紛掏腰包給補貼，希望引導(dǎo)消費者購買電動車。

但問題是，這些電動車的銷售額來自哪里? 如果銷售額越來越多地來自中國電動車，那豈不是打擊了歐洲自己的汽車廠商嗎？

2023年9月，歐盟終于“坐不住”了。歐盟委員會主席馮德萊恩宣布，啟動針對從中國進口的電動汽車的反補貼調(diào)查，并指責平價的中國汽車，擾亂了歐洲的市場。

中國電動車“領(lǐng)跑”的原因當然有很多，成本的優(yōu)勢、技術(shù)的提升，供應(yīng)鏈的完備等等。但讓歐盟承認這些，未免太丟面子。馮德萊恩在講話中，突出了兩個“關(guān)鍵詞”：一是價格便宜，二是國家補貼。

換句話說，正面競爭不具優(yōu)勢，因此只能訴諸保護主義，借助關(guān)稅來獲得發(fā)展空間。

為了做這期視頻，我也查閱了一下各大電動車品牌在歐洲的售價。中國電動車在歐洲售價比國內(nèi)要高，但是相比歐洲品牌，還是便宜不少，同類車型大約低20%左右。

比如說比亞迪的海豚，德國官網(wǎng)售價是32990歐元起，名爵4是34990歐元起，而大眾ID.3的售價則是39990歐元起，那部分消費者自然愿意買實惠的。

如果歐盟的訴求是讓中國電動車失去價格優(yōu)勢，那么預(yù)測它加多少關(guān)稅，就變成一道相對簡單的數(shù)學題。順著這個思路，我們簡單計算一下之后就知道，歐盟最有可能將中國電動車目前10%的關(guān)稅，提升到25%左右。

在瀏覽車價的時候，我還發(fā)現(xiàn)一個問題，就是比德國車企更艱難的，是法國車企。數(shù)據(jù)一般，價格倒不便宜。如果說德國車企還能依靠品牌優(yōu)勢支撐一下的話，那法國車企更加“亞歷山大”。

因此去年在歐盟內(nèi)部，法國率先跳出來，不斷攛掇歐盟對中國電動車加稅。德國方面則相對冷靜。一個月前，我在同濟大學，見到德國總理朔爾茨，他當時表態(tài)說，歡迎中國車進入歐洲市場，進行公平的競爭。

德法不同心的原因很簡單。法系車在中國市場不大，不怕中國針鋒相對，但德國不一樣。2023年，中德貿(mào)易額2531億歐元，德系車在中國的銷量接近500萬（2023年），德國電動車的銷售也大幅提升。如果因為歐盟加關(guān)稅導(dǎo)致中國反制，德系車恐怕會“躺槍”。

這同時也給我們提了一個醒，如果不得不反制，需要有更細致更具針對性的操作。

德法不同心，是歐盟加不加關(guān)稅的一大變數(shù)。

但我覺得，歐盟更需要從戰(zhàn)略層面思考一下，近年來隨美起舞，失去了什么？

俄烏沖突，是一個絕佳的例子。美國軍工大漲，能源大賣，但歐洲呢？出現(xiàn)近幾十年從來沒有過的通貨膨脹；主要經(jīng)濟體的經(jīng)濟增速大幅下滑；產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈受到了極大削弱與沖擊。美歐之間，誰收割？誰被收割？歐洲不能視而不見。

在大國博弈中痛失多重利益之后，歐洲應(yīng)該要重新權(quán)衡自己的得失利弊。

在電動車問題上，加強中歐合作，有助于解決歐洲經(jīng)貿(mào)、綠色轉(zhuǎn)型等多方面的緊迫問題。不少歐洲電動車品牌在中國組裝，并從中國采購原材料和零件，反映了供應(yīng)鏈合作的大勢所趨。此外，中國大市場的作用，對于歐洲經(jīng)濟的助力更是顯而易見。

好在近期，歐洲出現(xiàn)了反思之聲。歐盟外交與安全政策高級代表博雷利在接受《外交政策》采訪時表示：“對（中國）電動車征收100%的關(guān)稅，是美國在沒有與我們進行任何協(xié)調(diào)的情況下作出的決定”。他還進一步表示：（美歐）“是盟友，但我們并不一致”。”

的確，很多時候，歐洲和美國的利益并不一致，還望歐洲慎重考慮。

歐盟對中國電動車反補貼調(diào)查的結(jié)果，預(yù)計將在7月初出爐，到底會不會加稅？讓我們拭目以待。大家怎么看，也歡迎在評論區(qū)留言。