新材料是工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。寶山作為上海新材料產(chǎn)業(yè)分布重要集中區(qū)之一，匯聚了一批重點(diǎn)龍頭企業(yè)。全區(qū)新材料總產(chǎn)值450.75億元，其中又以先進(jìn)鋼鐵材料為主，其產(chǎn)值占全市產(chǎn)值近八成，代表企業(yè)包括寶山鋼鐵股份有限公司、寶鋼日鐵汽車板有限公司、寶武特種冶金有限公司等。

作為世界汽車用鋼最大的供應(yīng)商，寶鋼股份在汽車板上的探索從未停止：從2015年研制國(guó)內(nèi)首個(gè)具有國(guó)際領(lǐng)先水平的鋼制白車身，到2023年研制超輕型高安全純電動(dòng)白車身升級(jí)版BCB EV Pro四代白車身，寶鋼以新材料技術(shù)方案支持中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)不斷前進(jìn)。對(duì)于新能源車減重而言，其中一個(gè)重要方式就是使用更高強(qiáng)度的材料實(shí)現(xiàn)零部件的減重、車身的輕量化，寶鋼汽車板材料的重要性不言而喻。

在寶鋼冷軋部的黑燈工廠內(nèi)，記者看到了正在運(yùn)行的各類大型設(shè)備。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，工廠內(nèi)已實(shí)現(xiàn)行車無(wú)人化、3D崗位無(wú)人化以及“6+in1”遠(yuǎn)程集控化。新技術(shù)的應(yīng)用實(shí)施不僅大大提升了勞動(dòng)效率，更讓產(chǎn)能有效增加。以連退產(chǎn)線高速運(yùn)行的退火爐為例，退火爐內(nèi)含有121 根爐輥、380個(gè)輻射管、超800個(gè)數(shù)據(jù)和參數(shù)，通過(guò)寶鋼自主研發(fā)的AI主操系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)參數(shù)的毫秒級(jí)控制，可以預(yù)測(cè)未來(lái)三十分鐘的工藝參數(shù)變化情況。

寶鋼股份汽車板首席工程師鮑平給記者做了一個(gè)形象的比喻：抗拉強(qiáng)度大于1000MPa的高強(qiáng)度鋼材，也就是吉帕鋼的概念，可以想象成類似于1毛錢硬幣大小的鋼材可以承受12噸的重量。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的背后，是工程師們的不斷革新與探索。

通過(guò)“自主研發(fā)+開(kāi)放式聯(lián)合創(chuàng)新”的模式，寶鋼匯聚了包括熱軋、酸洗、冷軋、熱鍍鋅等工藝在內(nèi)的、國(guó)內(nèi)唯一、全球最全的全品種、全系列汽車板用鋼，更是世界首個(gè)能同時(shí)批量生產(chǎn)第一、二、三代先進(jìn)超高強(qiáng)鋼的企業(yè)。

目前，寶鋼汽車板業(yè)務(wù)板塊產(chǎn)線共計(jì)超30條，產(chǎn)能超1500萬(wàn)噸。2023年全年，寶鋼冷軋汽車板實(shí)現(xiàn)銷量900萬(wàn)噸以上，創(chuàng)歷史新高；2024年一季度，在低迷的大環(huán)境下，寶鋼實(shí)現(xiàn)出口接單量超150萬(wàn)噸。