空間站研制從系統(tǒng)任務(wù)功能和指標(biāo)體系入手，整體統(tǒng)一設(shè)計，系統(tǒng)分解，使得三艙功能既有側(cè)重又協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實現(xiàn)了組合體各艙功能和資源的高效融合。在產(chǎn)品實現(xiàn)層面，系統(tǒng)制定統(tǒng)一的技術(shù)體制，使產(chǎn)品通用化率高于80%，各艙產(chǎn)品可互換、系統(tǒng)可重構(gòu)。

具體來說，天和核心艙負(fù)責(zé)空間站平臺的統(tǒng)一管理和控制，并作為目標(biāo)飛行器支持來訪飛行器交會對接、轉(zhuǎn)位與停泊。問天實驗艙則可以對天和核心艙平臺功能進(jìn)行系統(tǒng)級備份，能夠在應(yīng)急情況下整體接管空間站。

而夢天實驗艙則具備平臺重要功能和關(guān)鍵設(shè)備的備份能力。在結(jié)構(gòu)對接完成后，各艙能源就可以并網(wǎng)統(tǒng)一管理，進(jìn)行跨艙能源調(diào)配。在載人環(huán)境方面，三艙組合體、密封空間連通，形成完整的空氣循環(huán)?？諝鈮毫Α⒊煞旨皽貪穸榷寄艿玫浇y(tǒng)一控制，并隨著空氣流動均勻化，讓航天員在各艙段內(nèi)都處于適宜的環(huán)境中，實現(xiàn)“1+1+1=1”的一體化運(yùn)行模式。

除了一體化設(shè)計，空間站也采用了“航天器自主交會對接+艙段平面轉(zhuǎn)位”的中國式建造方案，以交會對接方式實現(xiàn)艙段在軌對接，自主設(shè)計了高效、可靠的艙段平面轉(zhuǎn)位方案，創(chuàng)新了大型航天器在軌組裝建造技術(shù)。

（看看新聞Knews編輯：王晨 臧熹）