惠平路鐵路跨線橋雙向四車(chē)道，2014年底竣工，連接著永盛路，是江橋地區(qū)的居民前往嘉定新城的便捷通道。然而，大橋開(kāi)通一年多來(lái)，與之相交的隴南路 卻一直被一面磚墻堵著，無(wú)法通行。

繞到圍墻后面，記者發(fā)現(xiàn)隴南路其實(shí)也是一條新建馬路，車(chē)道都已經(jīng)劃好，路邊的行道樹(shù)也已種好，但因沒(méi)人維護(hù)，儼然成了一個(gè)天然垃圾場(chǎng)，只有一些 駕校教練車(chē)在這里練車(chē)。為了更徹底杜絕機(jī)動(dòng)車(chē)通行，在路段中一處下立交的前方，也砌著一堵磚墻，沿途車(chē)輛只能繞行。

隴南路封閉，相當(dāng)于斷了惠平路的一條"血脈"。然而，這并不是大橋唯一的"斷點(diǎn)"。記者沿著跨線橋向南走，一下橋，寬闊的馬路瞬間變成一條僅容兩輛小車(chē)通過(guò)的泥濘小道，下過(guò)雨后，轎車(chē)半個(gè)車(chē)輪都沒(méi)在水里，雖然小道全長(zhǎng)才260米，但車(chē)輛開(kāi)得特別費(fèi)勁。

如果不走這段坑坑洼洼的小路，駕駛員就只能從一旁這條彎彎曲曲的田間小道繞行。這與旁邊高大上的惠平路鐵路跨線橋 形成鮮明對(duì)比，難怪居民們戲稱一邊是陽(yáng)光大道，一邊是鄉(xiāng)村小路。

市民郭先生：以前車(chē)還不多，但現(xiàn)在嘉定新城已經(jīng)建設(shè)得蠻好了，所以我們現(xiàn)在到嘉定新城的頻率越來(lái)越高了，嚴(yán)重的時(shí)候從這里到那邊，大概有七八百米左右全都堵住。

那么隴南路什么時(shí)候能開(kāi)通呢？嘉定區(qū)建管委工作人員告訴記者，按照當(dāng)初計(jì)劃，隴南路東起嘉閔高架，西至翔江公路，全長(zhǎng)3.7公里，是一個(gè)整體項(xiàng)目。2014年修好并具備通車(chē)條件的是東段2.3公里，原先計(jì)劃等到東西兩段都竣工后再通車(chē)，但考慮到周邊居民渴望通車(chē)的強(qiáng)烈呼聲，因此去年底，他們決定分段立項(xiàng)，先開(kāi)通東段，目前，正在對(duì)東段進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收和交通標(biāo)識(shí)驗(yàn)收。

至于惠平路跨線橋下來(lái)后的260米"腸梗阻"，是因?yàn)槁愤厓杉移髽I(yè)遲遲不肯動(dòng)遷，耽誤了整條道路的拓寬進(jìn)度。目前，嘉定區(qū)已明確將這兩家企業(yè)的動(dòng)遷工作，列入今年區(qū)房地征收A類(lèi)計(jì)劃，對(duì)于已經(jīng)敗訴的企業(yè)將采取強(qiáng)制措施，計(jì)劃明年打通惠平路。

嘉定區(qū)建管委市政科副科長(zhǎng) 葉孟洋：以前不少路網(wǎng)往往是分段立項(xiàng)、分段建設(shè)，所以缺少統(tǒng)一的整體考慮，導(dǎo)致主體路段都建成了，還剩余一點(diǎn)"尾巴"，形成了一個(gè)"腸梗阻"，所以接下來(lái)這個(gè)工作也是我們?cè)谝?guī)劃階段就要考慮解決的問(wèn)題。

據(jù)了解，十三五期間，嘉定區(qū)計(jì)劃斥資50多億 打通19條斷頭路，包括三條區(qū)區(qū)對(duì)接道路。

嘉定區(qū)建管委副主任 柳順：最短的只有100多米，最長(zhǎng)的在2到3公里左右。這19條路打通以后可以帶動(dòng)周邊道路發(fā)揮效用，我們初步測(cè)算了一下，可以帶動(dòng)大約250億左右的經(jīng)濟(jì)效益，否則就是讓周邊的道路也沉淀下來(lái)。

斷頭路看似是"硬件瓶頸"，其實(shí)暴露的是社會(huì)治理中的短板。它所以存在，一些是由于缺少整體規(guī)劃，分段立項(xiàng)，分段建設(shè)帶來(lái)的后遺癥，還有一些是因區(qū)區(qū)對(duì)接，在規(guī)劃和建設(shè)過(guò)程中各自為政、缺乏溝通所致。我們希望各方能把提高百姓出行便捷度，作為核心來(lái)考慮，盡快打通"斷頭路"，讓新建主干道能進(jìn)一步發(fā)揮出疏導(dǎo)交通的功能。

（看看新聞網(wǎng)記者：王玉珊）