你對(duì)于校園里那場(chǎng)初戀，最深刻的記憶是什么？估計(jì)很多人的答案會(huì)是：我載她回家，她坐在我的自行車后座上，害羞的摟著我的腰，裙角在風(fēng)中飄啊飄........

確實(shí)，作為曾經(jīng)的國(guó)民交通工具，自行車承載著幾代人的美好青春回憶。直到漸漸被擠滿馬路的公交、出租車和私家車代替。

不過(guò)近幾個(gè)月，生活在上海的人們發(fā)現(xiàn)，路上的"單車族"們好像又越來(lái)越多了，而且他們騎的都是一輛辨識(shí)度極高的橙色小單車。這就是最近風(fēng)靡魔都的：摩拜單車。

專屬摩拜的橙色小單車

不過(guò)在上線的幾個(gè)月里，摩拜單車在上海的日子并不好過(guò)：惡意撕毀涂抹二維碼、車身張貼各種小廣告、毀壞座椅、隨意亂停亂放、安裝私家鎖、直接把單車作為私用、偷盜單車、給單車噴漆……
使用者抱怨連天，運(yùn)營(yíng)者則是欲哭無(wú)淚，大家都在困惑，這個(gè)看上去很美的摩拜單車，為何會(huì)遭遇這么多的困境？

9月2日晚的《自媒體聯(lián)播》節(jié)目里，就邀請(qǐng)了品牌策劃人沈濤和摩拜單車的CEO王曉峰，一起來(lái)探討這個(gè)話題。

【視頻】侃爆朋友圈完整版 摩拜單車：中國(guó)城市公共自行車的探索為何如此艱難？

沈濤上來(lái)就吐槽了自己三次使用摩拜單車的經(jīng)歷，三次試圖尋找離自己最近的摩拜單車，結(jié)果只有一次順利的找到，剩下兩次不是車子被人塞在了犄角旮旯里拿不到，就是被藏在了不知名的工地里。類似的這種吐槽，王曉峰已經(jīng)聽(tīng)的很多了，他坦言，目前團(tuán)隊(duì)還沒(méi)有找到切實(shí)可行的辦法來(lái)杜絕這種現(xiàn)象，但他依然樂(lè)觀的認(rèn)為整個(gè)社會(huì)還是本善的，更多的用戶還是愿意去維護(hù)規(guī)則，雖然這可能需要一個(gè)過(guò)程。

當(dāng)說(shuō)到初創(chuàng)摩拜單車時(shí)的想法，王曉峰做了這樣一個(gè)計(jì)算：當(dāng)一個(gè)人開(kāi)車出行時(shí)，按照普通汽車5米長(zhǎng)兩米寬來(lái)看，基本會(huì)占用10平方米的路面，而當(dāng)他選擇騎車出行時(shí)，占用的路面只有一平方米，一個(gè)人就省下了9平方米，所以如果100萬(wàn)上海人能去騎車而不開(kāi)車，就會(huì)節(jié)省出900萬(wàn)平方米的路面，這對(duì)于解決現(xiàn)有的路面擁堵問(wèn)題意義是很重大的。

而在沈濤看來(lái)，摩拜單車的意義還不止于此?；ヂ?lián)網(wǎng)精神的一個(gè)重要層面就是分享，需要更多人去學(xué)會(huì)分享，通過(guò)培養(yǎng)人們的分享精神，摩拜單車在未來(lái)會(huì)代表一個(gè)城市的品質(zhì)，對(duì)于整個(gè)城市的面貌也有著積極的作用。

摩拜單車如此風(fēng)靡，很大原因上也是由于其半小時(shí)只用一塊錢的低廉價(jià)格，但也有很多人疑問(wèn)，這么低的價(jià)格，真的能夠盈利嗎？對(duì)此，王曉峰表示，希望把企業(yè)的社會(huì)意義放在盈利之前。這里他再次打了一個(gè)比方：爬山的時(shí)候，在山腳下看到的視野和風(fēng)景有限，可能在這里你看到的盈利模式就這么點(diǎn)，但是當(dāng)你爬到半山腰，看到的景色就不一樣了，當(dāng)你某一天積累了足夠多的用戶，爬到了山頂，可能會(huì)想到更多的原來(lái)從沒(méi)想過(guò)的盈利方式。因此在他看來(lái)，當(dāng)把用戶服務(wù)好了以后，賺錢就是自然而然的事情。

而當(dāng)被問(wèn)到摩拜單車會(huì)不會(huì)突然漲價(jià)的時(shí)候，王曉峰坦言，目前還從沒(méi)想過(guò)漲價(jià)，低廉的價(jià)格可以幫助企業(yè)去服務(wù)更多的用戶，一旦漲價(jià)，使用的用戶減少了之后，企業(yè)期望達(dá)成的社會(huì)意義就不復(fù)存在了。在將來(lái)，如果有企業(yè)愿意合作的話，摩拜單車甚至有免費(fèi)的可能。

不過(guò)，無(wú)論想法多么美好，都必須看到，現(xiàn)在的摩拜單車還面臨著很多的質(zhì)疑與困境，單車的亂停亂放問(wèn)題就是其中備受詬病的一點(diǎn)。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，王曉峰表示，既然給了用戶自由，就難免有人會(huì)去破壞規(guī)則，因此除了需要用戶自覺(jué)和技術(shù)手段監(jiān)測(cè)，也需要相應(yīng)政府機(jī)關(guān)的配合。以臨汾街道為例，摩拜單車與臨汾街道進(jìn)行了合作，前段時(shí)間在臨汾街道建了16個(gè)停車點(diǎn)，把整個(gè)街道都變成了智能單車的停車點(diǎn)的分布區(qū)。這樣就能夠引導(dǎo)用戶形成良好的使用習(xí)慣，讓更多的使用者得到便利。

對(duì)此，同濟(jì)大學(xué)的陳小鴻教授也有著同樣的觀點(diǎn)。在與節(jié)目的視頻連線中，陳教授表示，解決摩拜單車現(xiàn)在的困境，首先要社區(qū)、道路交通管理部門聯(lián)動(dòng)，讓公共自行車有更多合理便利的停車空間，提高自行車在城市道路使用中應(yīng)有的地位。實(shí)際上，無(wú)論在上海2040年的規(guī)劃中，還是全國(guó)的“十三五”規(guī)劃里，對(duì)改善自行車的騎車條件都有很大關(guān)注，也將有很多實(shí)施對(duì)策。畢竟公共自行車的興起，對(duì)整個(gè)城市的自行車復(fù)興，讓自行車回歸到我們?nèi)粘５纳詈徒煌ó?dāng)中，有著極大的推動(dòng)作用。

（編輯：胡琰琦）