今天（11月3日）上午，耗資9億的亞洲最先進(jìn)的自航絞吸式挖泥船“天鯤號”在江蘇啟東正式出塢下水，未來將廣泛用于填海造地、港口泊位清淤等等，標(biāo)志著中國疏浚裝備研發(fā)能力已處于世界領(lǐng)先水平。

清淤挖泥，這種看似非常普通、含金量并不高的作業(yè)，實際上對技術(shù)、性能要求很高。為了獲得高額的收益，歐洲四大疏浚公司一直對國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)封鎖，國內(nèi)企業(yè)不僅從他們那里購買設(shè)計圖紙，往往還被要求打包購買相關(guān)設(shè)備。天津航道局從1897年成立，一直在海外購買船只，對于技術(shù)封鎖深有感觸。

中國上一代挖泥船“天鯨號”，設(shè)計由國外完成，整船60%的零部件來自進(jìn)口，而此次的“天鯤號”是國內(nèi)第一艘具有自主知識產(chǎn)權(quán)的挖泥船。工信部早在2011年就批復(fù)了這個項目，但是由于系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計、制造環(huán)節(jié)復(fù)雜，在中國交通建設(shè)集團(tuán)牽頭下，耗時7年，終于在今天下水。

天鯤號裝備了亞洲最強(qiáng)大的挖掘系統(tǒng)和最大功率的輸送系統(tǒng)，可以適用于不同的工況環(huán)境，不僅可以清淤、挖泥，還可以破碎巖石、適合深海作業(yè)等等。

隨著世界和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，整個疏浚行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)越來越大，對挖泥船的功能提出了更高的要求。

天鯤號仍將在啟東這個碼頭停留7到8個月，進(jìn)行一系列的調(diào)試和試航測試，預(yù)計將于明年7月正式交付給用戶。

（看看新聞Knews記者：馬婕 張凱 編輯：周杰）