如今，騎行運動逐漸成為城市新風尚，吸引了大批愛好者加入。不過，部分騎行者追逐競速、隨意變道、甚至闖紅燈等不文明騎車行為，給城市交通帶來了安全隱患。那么，在騎行火熱的當下，該如何平衡騎行運動需求和城市交通安全呢？

在上海，濱江沿線是熱門的騎行路線之一，設有專門的騎行道，騎行者可以吹江風、賞美景，好不愜意。然而，這里卻常常發(fā)生碰擦事故。

八月的一個周六下午，記者來到了浦東濱江。周末的濱江空間熱鬧非凡，在陸家嘴濱江大道附近，記者觀察到，騎行道和跑步道連在一起，人和車完全混在一塊。“我碰到過一次，行人扎堆拍照，把自行車道也占了，這個是蠻危險的。”常來濱江騎車的市民深有體會。

浦東濱江設置了寬度在1.5～3米不等的騎行道和跑步道，不過，人車集中時，再加上部分騎行者速度較快，事故時常發(fā)生。“幾個月前在南浦大橋那里，我騎車時看到有共享單車和騎行車撞到一起，后面還打了救護車來。”“我上次看到有個女生沖刺下坡摔倒了，后面還叫了120?！?/p>

當天稍晚些時候，記者實地體驗了濱江騎行。30分鐘左右的時間里，只見騎行道上人車混作一團，逆行比比皆是。毗鄰餐廳的區(qū)域，行人擠占了騎行道，騎車的人不得不繞道避讓。而來到相對寬闊的區(qū)域，許多騎行者會提速行駛，整個過程中就有十余輛自行車以非?？斓乃俣葟挠浾呱磉叢辽矶^。此外，兩三人并列騎行的情況也時有發(fā)生。

到了夜間，還有許多跑步者加入濱江空間，昏暗的環(huán)境增加了風險隱患。一位跑步者說：“我看過很多次，直接一堆人摔成一團?！?/p>

除了濱江沿線，城市道路上也常常能看見騎行者的身影。苗江路就是騎行愛好者們常去的線路，一個工作日晚上八點半左右，記者在這里見到了大量穿著專業(yè)設備的騎行者。騎行者告訴記者，他們一般會騎30-35的時速。

在現(xiàn)場，記者看到，騎行愛好者們在苗江路附近繞圈競速，騎行速度相當快，而由于非機動車道上有不少騎著共享單車、慢速騎行的市民，為了超車，騎行愛好者們往往會借用機動車道，甚至一路“狂飆”。

記者發(fā)現(xiàn)，盡管當天有交警守在路口，不過，一旦離開警察的視線，騎行者們又一窩蜂沖上了機動車道。

正所謂“十次事故九次快”，速度是不少騎行愛好者的追求，卻也是帶來安全隱患的根源，快速騎、組團騎常常會陷入事故的漩渦。騎行作為一種文化值得被包容，但同樣必須遵守道路交通安全法規(guī)。

事實上，針對濱江騎行，早在2017年濱江道貫通時，上海就正式印發(fā)了《黃浦江兩岸地區(qū)公共空間建設設計導則》，其中明確了濱江騎行道應以自行車休閑活動為主要功能，限制競速類活動，騎行道與跑步道合并時速度不宜大于15公里／小時。記者在濱江道上注意到，不到百米就能見到一塊限速15的標識，呼吁“慢行”的宣傳牌也隨時可見。為了強制降速，在長下坡、路口等事故易發(fā)區(qū)還設置了減速帶等安全設施。

專家表示，濱江騎行道并非理想的競速騎行場所。同濟大學城市交通研究院教授陳小鴻表示，濱江道的設計初衷就是為了休閑娛樂，當時并沒有考慮帶有競速性能的自行車的騎行需求。濱江道的很多區(qū)段，騎行道和跑步道是挨在一起的，這樣的確具有一定的交通安全隱患，并且對于步行和跑步的人在心理上有一種壓迫感。

目前，關于濱江騎行的現(xiàn)有規(guī)則并不涵蓋處罰細則，對此專家坦言，立法上還有完善的空間。華東政法大學社會治理研究院常務副院長鄒榮表示，關于濱江騎行道的管理，應當制定相關的制止、監(jiān)督騎行行為的規(guī)定，并對違法者進行制裁甚至于處罰。

而針對城市道路中的競速騎行問題，專家指出，盡管目前我國《道路交通安全法》中對自行車的道路限速沒有作出明確規(guī)定，但實際操作中完全可以參照法規(guī)中關于電動自行車15公里每小時的限速規(guī)定?！胺菣C動車里面的助力車都不能超過15公里/小時，人力車輛當然不能超過?！编u榮如是說。

漸成風尚的騎行運動該怎么和城市生活更好融合呢？騎行領隊告訴記者，事實上，城市道路確實不太適合專業(yè)的競速騎行，如今他們團隊組織活動，更多的是選擇往外騎。

上海起點單車資深領隊、活動策劃人陳馳表示，他們在上海市區(qū)范圍內(nèi)是不會組織騎行活動的，平時都是以4+2的方式，也就是汽車帶著大家和自行車，來到浙江或者上海的近郊，比如說青浦區(qū)、崇明區(qū)等相對空曠的區(qū)域，那里還有當?shù)卣畬ｉT引導的騎行專用道、騎行綠道。

關于建設騎行友好的城市道路規(guī)劃，專家建議，精細化地開辟專門道路、專門場所，分時分段管理現(xiàn)有城市道路，或許是一種解決路徑。陳小鴻說：“在世紀公園沿線、苗江路等騎行者比較集中的地方，未來可以通過特定時段、組織活動的方式開展騎行活動，就像利用城市道路跑馬拉松一樣，可以在周末或夜間，專門辟一些專用空間、專用時段，當然也要規(guī)范這些人的行為?！?/p>

同時，專家也指出，滿足騎行者的競速需求，必須要在保障基本安全通行需求的基礎之上，兼顧需求，而非讓渡妥協(xié)。“對市政公用道路來講，以交通為目的的通行肯定是主要功能，因此要在滿足和保證基本交通需求的前提下，再來滿足騎行這種非交通的需求。”陳小鴻如是說。