波音公司宣布已同意收購(gòu)其主要供應(yīng)商之一 Spirit AeroSystems，結(jié)束了近二十年的外包生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)。通過此次收購(gòu)，波音希望改善近年來困擾 Spirit 的質(zhì)量問題，并增強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)實(shí)踐的監(jiān)控和改變能力。波音首席執(zhí)行官 Dave Calhoun 表示，通過重新整合 Spirit，公司可以將其生產(chǎn)和安全系統(tǒng)與員工的工作完全對(duì)齊。

此次交易總價(jià)值為 47 億美元的股票或 83 億美元（包括 Spirit 的債務(wù)），需要獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)和 Spirit 股東的批準(zhǔn)。波音還計(jì)劃將 Spirit 的部分業(yè)務(wù)分拆給其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客。預(yù)計(jì)此次收購(gòu)將在明年年中完成。

這次收購(gòu)標(biāo)志著波音戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變。波音在 2000 年代初開始更多地依賴獨(dú)立供應(yīng)商，以降低成本并提高利潤(rùn)。Spirit 是波音在 2005 年出售其在堪薩斯州威奇托和俄克拉荷馬州的業(yè)務(wù)時(shí)創(chuàng)建的。除了為波音工作外，Spirit 還為包括空客、龐巴迪、洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯曼和羅爾斯·羅伊斯等公司制造組件。去年，波音占 Spirit 總收入的 64%，而空客占 19%。

由于質(zhì)量問題，Spirit 去年秋天經(jīng)歷了領(lǐng)導(dǎo)層更替，前波音高管兼前國(guó)防部高級(jí)官員 Patrick Shanahan 成為首席執(zhí)行官。他被認(rèn)為是一位能夠迅速扭轉(zhuǎn)困境項(xiàng)目或單位的杰出高管，也是接替計(jì)劃于今年底退休的 Calhoun 的主要候選人。

然而，波音自身也面臨質(zhì)量問題。今年 1 月 5 日，阿拉斯加航空公司一架 737 Max 9 飛機(jī)起飛后不久，一個(gè)面板爆裂，波音因此受到了嚴(yán)格審查。該面板稱為門插塞，用于覆蓋不需要的緊急出口留下的空隙。國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（N.T.S.B.）表示，飛機(jī)似乎在沒有安裝固定插塞所需的螺栓的情況下離開了波音工廠。波音公司表示無法找到相關(guān)工作文件。插塞已被移除，以便 Spirit 工人進(jìn)行修理。

波音近幾個(gè)月來進(jìn)行了多項(xiàng)變更來應(yīng)對(duì)這一事件。波音表示，它已在華盛頓州倫頓的 737 工廠以及 Spirit 工廠擴(kuò)展了培訓(xùn)、簡(jiǎn)化了計(jì)劃和流程并增加了檢查。自三月份以來，波音還停止接受不完全符合其標(biāo)準(zhǔn)的 Spirit 提供的 737 機(jī)身，而不是為了保持生產(chǎn)進(jìn)度而容忍一些可以后期修復(fù)的缺陷。

波音高級(jí)質(zhì)量主管 Elizabeth Lund 上周在工廠向記者表示，這一變化帶來了顯著好處。波音需要修復(fù)的重大缺陷大大減少，公司能夠更快地組裝 Max。波音還表示，目標(biāo)是減少不按順序執(zhí)行制造任務(wù)的做法，即所謂的“遷移工作”。一些遷移工作被認(rèn)為是必要的，但過多可能會(huì)擾亂制造飛機(jī)的復(fù)雜過程，可能導(dǎo)致缺陷和劣質(zhì)工作。

在與記者的簡(jiǎn)報(bào)中，Lund 還分享了有關(guān) 1 月份航班所涉及的飛機(jī)離開工廠時(shí)未完全固定門插塞的新細(xì)節(jié)。她表示，在附近進(jìn)行修理后插塞被移除，一個(gè)小組準(zhǔn)備將飛機(jī)移到室外，將插塞放回但未安裝螺栓，這不是該團(tuán)隊(duì)的責(zé)任。國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿，嚴(yán)厲譴責(zé)波音違反了關(guān)于繼續(xù)調(diào)查的規(guī)定。波音向安全委員會(huì)道歉，承認(rèn)“超越了 N.T.S.B. 作為調(diào)查信息來源的角色?！?/p>

此次 Spirit 收購(gòu)協(xié)議公布后，有報(bào)道稱聯(lián)邦官員計(jì)劃在涉及五年前兩起致命事故的欺詐案中向波音提供認(rèn)罪協(xié)議，這兩起事故共造成 346 人死亡。