在全球多個(gè)傳統(tǒng)A級(jí)車展日漸縮水褪色的背景下，2025上海車展依然火熱，已經(jīng)肩負(fù)起引領(lǐng)全球A級(jí)車展的使命。與此同時(shí)，伴隨著中國(guó)汽車新能源化、智能化的澎湃浪潮，各國(guó)主流汽車企業(yè)開始把中國(guó)市場(chǎng)作為提升競(jìng)爭(zhēng)水平的秀場(chǎng)，2025上海車展已然成為中外汽車行業(yè)參與者增進(jìn)交流的大舞臺(tái)，實(shí)現(xiàn)開放合作、互利共贏。

老外“洶涌”

本次車展共有來(lái)自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近千家全球知名汽車制造商和供應(yīng)鏈企業(yè)參展，規(guī)模創(chuàng)歷史之最。

在現(xiàn)場(chǎng)，記者遇到了一家名為Yandex的俄羅斯企業(yè)，別看它展位不大，來(lái)頭卻不小。它是俄羅斯最大的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，業(yè)務(wù)涵蓋移動(dòng)零售、移動(dòng)支付、搜索引擎、軟件開發(fā)等等，這次它帶來(lái)的是最新研發(fā)的智能車機(jī)解決方案。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一款專為中國(guó)出口俄羅斯的汽車所準(zhǔn)備的俄羅斯本土化軟件應(yīng)用生態(tài)，通過(guò)它，俄羅斯的車主可以輕松激活中國(guó)智能汽車、智能座艙的各項(xiàng)功能。

當(dāng)海外客商在展臺(tái)觀察體驗(yàn)、與工作人員深入交流，尋找潛在商機(jī)時(shí)。海外記者們則手持“長(zhǎng)槍短炮”，捕捉每一個(gè)新車首發(fā)首秀的瞬間，將車展的精彩傳遞到世界的每一個(gè)角落。

據(jù)說(shuō)，小鵬汽車CEO何小鵬最近也參加了一項(xiàng)外語(yǔ)課程，這家成立10年的造車新勢(shì)力計(jì)劃準(zhǔn)備借助本屆上海車展，邀請(qǐng)來(lái)自全球40多個(gè)國(guó)家及地區(qū)的經(jīng)銷商，推動(dòng)更多產(chǎn)品出口海外。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，盡管美國(guó)在實(shí)施單邊主義，但本屆上海車展上出現(xiàn)的多元化面孔、更多更高級(jí)別的管理層到訪，都說(shuō)明中國(guó)與其他各區(qū)域的貿(mào)易往來(lái)及融入程度，只會(huì)加深不會(huì)放緩。

“鏈”接世界

眼下由美國(guó)挑起的關(guān)稅戰(zhàn)給世界經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了極大的不確定性，正是在這樣的背景下，“鏈”接世界的“接力棒”又遞給了上海。

車展開幕當(dāng)天，雷克薩斯全球首發(fā)了全新一代ES車型，并宣布其上海金山區(qū)獨(dú)資工廠正式落地。這場(chǎng)以“時(shí)光”為主題的發(fā)布會(huì)，既是雷克薩斯入華20周年的里程碑，亦是其加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、深化全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃，雷克薩斯上海工廠將于2027年投產(chǎn)，初期產(chǎn)能約為每年10萬(wàn)輛。

因?yàn)槠囍圃鞓I(yè)是所有工業(yè)部門中產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)、帶動(dòng)效應(yīng)最大的一種產(chǎn)業(yè)，日本的二戰(zhàn)后重建和經(jīng)濟(jì)發(fā)展就依賴于汽車工業(yè)的發(fā)展。

眼下，傳統(tǒng)燃油車垂直化供應(yīng)鏈正向新能源汽車的“網(wǎng)狀融合”轉(zhuǎn)變。為此，車展還首次設(shè)立了汽車科技及供應(yīng)鏈展示區(qū)，涉及智駕方案、智能座艙、車規(guī)級(jí)芯片、動(dòng)力電池、充電樁等領(lǐng)域。而以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為主要方向的產(chǎn)業(yè)變革，正在重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)

全球“秀場(chǎng)”

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)乘用車L2級(jí)及以上智能輔助駕駛的滲透率達(dá)到55.7%。據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年這一比例可能會(huì)接近65%。

在智能化浪潮的加速推進(jìn)下，2025上海車展成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。合資品牌中，大眾汽車品牌推出了三款新一代智能網(wǎng)聯(lián)概念車型。國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力，同樣帶來(lái)眾多新車型和新技術(shù)。

特別是大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)與智能汽車的深度融合及應(yīng)用，充分體現(xiàn)智能化下半場(chǎng)的特征。

回望1985年首屆展會(huì)，中國(guó)汽車工業(yè)剛剛叩開合資時(shí)代的大門。作為后來(lái)者，彼時(shí)的上海車展規(guī)模尚小，參展商以學(xué)習(xí)觀摩為主。剛剛國(guó)產(chǎn)化的桑塔納在展會(huì)上更多扮演著“學(xué)生”角色，與歐美日車企的成熟產(chǎn)品形成鮮明對(duì)比。

如今，展臺(tái)上演著戲劇性反轉(zhuǎn)。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為整個(gè)全球汽車行業(yè)的“秀場(chǎng)”，不僅展示汽車工業(yè)對(duì)于促進(jìn)市場(chǎng)消費(fèi)的強(qiáng)大動(dòng)能，也將進(jìn)一步展示中國(guó)汽車在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用。