近期紅海水域頻頻發(fā)生商船遇襲事件，多家國(guó)際航運(yùn)企業(yè)陸續(xù)宣布暫停紅海航線，并先后表示，由于改道繞行導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加，上調(diào)運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)。

法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)旗下一艘集裝箱貨輪1月3日遭胡塞武裝襲擊，隨后該公司在其官方網(wǎng)站上發(fā)布消息稱，從今年1月15日起，該公司從亞洲到地中海地區(qū)的集裝箱運(yùn)費(fèi)將較1月1日的水平上調(diào)最多100%，40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)費(fèi)將從3000美元提高到6000美元。

此外，地中海郵輪公司也因?yàn)榇恍韪牡览@行非洲南端好望角，提高了運(yùn)費(fèi)價(jià)格。

此前，受紅海局勢(shì)影響，丹麥馬士基航運(yùn)集團(tuán)以及德國(guó)赫伯羅特公司等多家航運(yùn)企業(yè)曾提出征收運(yùn)輸中斷附加費(fèi)等費(fèi)用，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲。

另外，紅海航道危機(jī)對(duì)中國(guó)義烏至歐洲的航運(yùn)影響比較大。有商家介紹，“現(xiàn)在發(fā)一個(gè)集裝箱的價(jià)格與上個(gè)月相比已經(jīng)漲了兩倍多。原本是1000多美元，現(xiàn)在已經(jīng)飆升到了3000多美元，還不一定有艙位?！边\(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲之外，另一個(gè)明顯的影響是船期被大大延長(zhǎng)。已經(jīng)發(fā)出去的很多貨船無(wú)法通行紅海，只能被迫滯留在公海上。如果再安排船期的話就必須繞道非洲好望角了。這條線路要足足比原來(lái)的蘇伊士運(yùn)河線路船期增加15天左右。

（編輯 沈佩佩）