黃浦江輪渡，曾是上海人過江的最主要交通工具，或是每天上學(xué)、通勤，或是周末走親訪友，輪渡在很多上海人的心里，是一個情結(jié)。今天的新春走基層，我們一起來認(rèn)識一位輪渡駕駛員。坐在高高的駕駛艙里，俯瞰兩岸美景，王水清每天開船往返于浦江兩岸，30多年連續(xù)安全航行10.91萬公里，能繞地球兩圈半。

全副武裝好保暖裝備，凌晨四點(diǎn)，老王冒著嚴(yán)寒、出門上班。

從寶山通河新村的家到復(fù)興東路輪渡站，17公里的距離，騎電瓶車大約三刻鐘。 邊吃早餐、邊工作，是老王每天開啟工作的日常。

從駕駛艙到船艙，從空調(diào)到纜繩，出航前的安全檢查事無巨細(xì)，關(guān)系到乘客的安全、舒適。

輪渡駕駛員王水清說：“有沒有安全隱患，不巡視心里不踏實(shí)?！?br/>
一圈兜下來，早飯也吃完了，換上制服，老王發(fā)動引擎，清晨的首班船出發(fā)。從浦東到浦西，江面上的距離只有4、5百米，每天王水清都要開近20個來回，但是每一次啟航，他都如履薄冰，越來越熱鬧的黃浦江航線，穿梭于忙碌的游覽船、貨輪之間，南北向的輪渡線路橫穿東西向的浦江航道，需要極強(qiáng)的安全意識。

而將30米多長的輪渡，停靠到同樣只有30米長的碼頭，也是一個難度極大的技術(shù)活，一個不巧，用力撞擊，不僅影響乘客的舒適度，還有可能造成站立不穩(wěn)，甚至摔倒。

王水清：“我爸爸也是輪渡的，我岳父也是輪渡的，我老婆也是輪渡的，輪渡之家，人船合一了?！?br/>
曾經(jīng)擁擠的輪渡，現(xiàn)在空落了不少，乘客手中曾經(jīng)的那一枚枚圓形籌碼，早就被交通卡替代。關(guān)于輪渡的老記憶，漸漸地變了樣，但駕駛員的責(zé)任心，幾十年如一日保持。嚴(yán)冬的夜晚，六級大風(fēng)，老王緊盯著監(jiān)控屏幕，生怕會有疏漏。和白天不同，晚上駕船，需要付出更大的精力。

“晚上視線不行，因?yàn)檫@個彩光，燈光影響視線不行，怎么辦，更加要注意?！?/p>

30多年來，老王先后開過黃浦江上的近10條輪渡線路，從沒出過任何一起安全事故。這個春節(jié)，將是老王最后一個需要工作的假期。

王水清告訴看看新聞Knews記者：“今年8月3日正式退休，退休之后帶老婆去東南亞轉(zhuǎn)一圈，到東南亞乘乘船，感受感受外國的擺渡船?！?br/>
（看看新聞Knews記者：劉嵐 編輯：范燕菲）